アドバンスドツアラーコンセプトの1.6Lの直噴ターボを使うって事？

スバル BRZ にターボ計画

スバル（富士重工業）が、11月30日に開幕した東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『BRZ』。同車にターボバージョンが追加される可能性が出てきた。

これは5日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアの取材に対して、スバルの米国法人、スバルオブアメリカは「BRZの自然吸気エンジンを、ターボ化したユニットの生産計画がある」と明かしたという。

BRZが搭載する直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリン「D-4S」エンジンは、最大出力200ps、最大トルク20.9kgmを発生。ターボ版の詳細は伝えられていないが、200ps、20.9kgmを上回るのは確実だ。

ところで、BRZと基本を同じくするトヨタ『86』に関して、同車の多田哲哉チーフエンジニアは、「スーパーチャージャーで過給した高性能版の開発計画が存在する」とメディアのインタビューで示唆している。

86/BRZの高性能バージョン、トヨタはスーパーチャージャー、スバルはターボという棲み分けだろうか。

レスポンス 森脇稔


この一番下の写真は海外仕様なんだね～

っで、タイトルに書いたとおりコンセプトカーとして出したアドバンスドツアラーコンセプトの1.6L直噴ターボを市販化にもっていけるって事なのかな？
一応モーターショーにはエンジン単体の展示もディーゼルターボのEE20共々FA20と展示してあったけどどうなんだろう

でもホントにトヨタのTRD仕様ではスーパーチャージャーで出すのだろうか…


富士重工、自動車板金補修用部品生産を桐生工業に移管

富士重工業は8日、群馬製作所伊勢崎工場で内製している、自動車板金補修用部品の生産を桐生工業に移管すると発表した。

桐生工業への移管は、部品生産コストの低減と桐生工業の経営基盤強化に繋がるもので、スバルの軽自動車生産終了にともなう事業再編の一環。

すでに製造部門については桐生工業からの従業員派遣により作業移管を実施しており、今後は管理部門を含めて移管手続きをすすめ、2012年3月末に移管を完了する予定。

また、桐生工業が手がけるスバル部品センターの運営事業と、スバルロジスティクスが手がける自動車の防錆塗膜施工、特別装備車架装等の事業についても二社間での入れ替えを実施。得意分野への特化、業務の一元化による業務品質の向上を図る。

レスポンス 纐纈敏也＠DAYS






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