DITの設定ではなく電動ターボになるのかな

インプレッサ WRX 次期型、電動ターボ採用か

スバル（富士重工）が、現在開発を進めている次期『インプレッサ WRX』。この新型『インプレッサ』の高性能モデルに関して、興味深い情報をキャッチした。

これは4月30日、オーストラリアの自動車メディア、『Drive』が報じたもの。同メディアのインタビューに応じたスバルオーストラリアのデビッド・ローリー広報担当は、「次期インプレッサWRXは、技術面で劇的な変化を遂げる。それは革新的な内容だ」と語ったというのだ。

歴代インプレッサWRXは、スバル自慢の水平対向エンジンをターボチャージャーで過給し、強大なパワーを得るという手法を貫いてきた。デビッド・ローリー氏の示唆する次期型の「劇的な変化」とは、何を意味するのか。

同メディアによると、次期WRXには電動ターボを採用。この電動ターボは2007年に富士重工業が特許を取得した技術で、モーターがターボチャージャーを駆動することで、ターボラグを解消し、効率的にパワーを引き出すことを可能にするという。

次期インプレッサWRXは、2014年にも登場する見込み。果たして、電動ターボ採用はあり得るのか。

レスポンス 森脇稔

一時囁かれたBRZ同様にNAでのスポーツモデル化っていうのも悪くはないと思っていたけどソレだと車重がBRZより重くAWDって利点しか無さそうにも思えたけど、今回FA20の直噴ターボ(スバル独自の直噴)でレガシィにDITって新グレードとして設定された事を考えるとエンジンルームのサイズを考えればこのターボの搭載そのものは不可能ではないと思うんですけどね～
モーターショーにもターボの直噴は出展していた訳ですし、販売を視野に入れて出していたと言う事なら1.6でダウングレードと見せかけてモータースポーツ用のコンセプトとしてはアリになのでは(笑)

ただ、今回浮上してきた電動ターボ
電気的にタービンを回す訳だからターボラグとかも低減出来て常時タービンを回し続けるとかも理論上は可能なのかな?タービンそのものが熱ダレしそうですが(汗)
その辺はIHIとの共同でクリアできるレベルで開発が進んでいる物なのか…
尚且つ取り付け位置にも自由度が出来そうだから後付けターボとしてもメジャーに…ならなか(爆)


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