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2016年05月28日

電動スーパーチャージャーなら取り回しにも自由度が高そうだな

HKSの電動スーパーチャージャーが初お目見え

2016年5月25日～27日に開催された「人とくるまのテクノロジー展2016横浜」。自動車技術会が主催の展示会・企画会議です。

自動車メーカーのブースではトヨタがプリウスのカットモデルを、ホンダがクラリティフューエルセルのカットモデルを展示するなど、”スポーツよりもエコ”といったトレンドを感じさせます。

そうしたなか、チューニングパーツメーカーの雄といえるHKSがブースを設け、開発中のニューアイテムを展示していました。

HKSといえば、ターボチャージャーやスーパーチャージャーといった過給パーツを独自に開発してしまうことでも知られていますが、今回の人とくるまのテクノロジー展においてプロトタイプを展示したのは「電動スーパーチャージャー」。

従来の遠心式スーパーチャージャーがクランク出力からベルトを介してチャージャーを駆動していたのに対して、この電動スーパーチャージャーは、文字通り電気モーターによる過給装置です。

ポイントは、多くのクルマが使っている12V電装系で動くこと。自動車メーカーの考える電動スーパーチャージャーは、欧州を中心に広まりつつある48V電装系を前提としたものや、ハイブリッドカーの電気系を利用する三桁ボルトの電動スーパーチャージャーが多いのですが、HKSのそれは後付けも考慮した12V仕様となっているのです。

現時点では単体で駆動することを確認したレベルのプロトタイプで、車載しての実証はこれからという電動スーパーチャージャー。新型車への搭載を考えたアピールはもちろん、HKSらしいチューニングパーツとしての展開も期待できるニューアイテムといえそうです。

（写真・文　山本晋也）

フラッシュエディターとかと協調制御する感じになるのかな?
汎用性、拡張性があるとこういうのはもっと普及してほしいね

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Posted at 2016/05/28 20:50:06

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この記事へのコメント

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りゅーむ

2016年5月29日 3:16

電動なら任意でニトロ的に使えるのかな？

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

コメントへの返答

2016年5月29日 4:38

そこまで爆発的に力を発揮できるか分かりませんが、駆動損失は少なく低速域からは力を補えるようになるのかと

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