最後のトヨタのくだりは要らない気がするんですけど

コルサは？！(笑)

トヨタの方はいいから～

初ｺﾒﾝﾄ失礼致します ｡

確かになぜ E から始まるものにしているかは はっきりしていない面も有るのですが ､ この記事の解説には解釈が間違っている部分が有りまして ﾛｰﾀｽの車名が E で始まるのは ﾛｰﾄﾞｶｰ だけで この為 E で始まるのは 1958 年からの初代 Elite が最初になります ｡

元々ﾛｰﾀｽの車名は記事にも有るように ﾀｲﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ と呼ばれる " ﾏｰｸ ( 数字 ､ 基本的に発表順 ) "だったのですがこれらは皆 ﾚｰｽｶｰ もしくは 公道走行も可能な ﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾚｰｽｶｰ として作られたもので ､ Elite や Elan ･ Europa のような ﾛｰﾄﾞｶｰ として作られた物は Lotus Cars だったのに対し ｲﾚﾌﾞﾝ は市販ﾚｰｽｶｰ製作部門の Lotus Components で作られています ｡

しかし ちょうど 56 年生産開始の ｲﾚﾌﾞﾝ から " ﾏｰｸ " がつかなくなって数字だけになり ､ ｾﾌﾞﾝ の場合は それ以前から生産されていた ﾏｰｸ 6 のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版として 57 年に生産開始されていますので ﾏｰｸ がつかなくなって数字だけになった形で有り E がつかない車名の例外というわけでは無く ､ ｾﾌﾞﾝ も ｲﾚﾌﾞﾝ同様 Lotus Components で作られています ｡

ちなみに 2 - Eleven ･ 3 - Eleven となったのは Elise ･ Exige ( V6 )　をﾍﾞｰｽとしながらも 初代Eleven 同様に ﾄﾗｯｸﾕｰｽ を主目的として作られたことからきていますが ､ 2 - Eleven については 非常にｼﾝﾌﾟﾙ に作られた S1 Elise が ﾀｲﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ 111 ( 開発時にﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ ﾜﾝｲﾚﾌﾞﾝ ) と呼ばれていたのに対し ややﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ になった部分も有る S2 Elise をﾍﾞｰｽ としながらも S1 時の様な非常に ｼﾝﾌﾟﾙな ﾓﾃﾞﾙ を作る という部分もかかっています ｡

長文失礼いたしました ｡

ご丁寧にありがとうございます
最初からカービューの記事を信じてはいませんけど諸説あるものですもんね

そう考えるとロータスセブンって今のケーターハムとかも含めて色々混在していて車ですね

合間にスポーツエリーゼとか340Rを挟んだりしていましたけど、エリーゼが現代のロータスを代表するクルマって感じですもんね。

箱根のfun2driveさんでシリーズ2のエリーゼは2回借りて乗ったのですが、面白いクルマですからもっと多くの人に乗って知ってほしい1台なんですけど…今どきの快適装備や安全装備が完全武装のクルマからは掛け離れたクルマだけあって敬遠されるんでしょうね(汗)