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  5. 今回なんでS4とレヴォーグを後出しにしたんだろうか? [ウッkey]
イイね！
   
2017年05月27日

今回なんでS4とレヴォーグを後出しにしたんだろうか?

今回なんでS4とレヴォーグを後出しにしたんだろうか? スバル・WRX STIがマイナーチェンジ。ニュルブルクリンク直系を感じさせるムービーも公開

スバルのスポーツフラッグシップモデル「WRX STI」がマイナーチェンジを実施しました。

実質的にWRX STI専用駆動システムといえる「DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）」のハードウェアや制御を変更、ブレンボ製ブレーキシステムはフロント6ピストン対向キャリパーを採用するなど、大幅改良を実施することを発表しました。発売開始は6月20日となっています。

グレード構成は従来通り。スタンダードのWRX STIと、ビルシュタインダンパーを装備したWRX STI タイプSの2種類。ブレンボの6ピストンブレーキは全グレードで標準装備となっているのは嬉しいポイントです。

また、タイプSにはSUBARU初の電動調整式レカロシートをオプション設定。さらにタイプSには245/35R19サイズのタイヤが標準装備されます。

メーカー希望小売価格は、WRX STIが386万6400円、タイプSが406万800円。トランスミッションは6速MTのみ、駆動方式はもちろんAWD（常時全輪駆動）です。

ボディカラーは、アイスシルバー・メタリック、クリスタルホワイト・パール（3万2400円高）、ダークグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、WRブルー・パールとなっています。

WRX STIの大幅改良に合わせて公開されたプロモーションムービーは、硬派なWRX STIの進化を大胆なドライビングシーンで表現したもの。効果的に散りばめられたモータースポーツのシーンは、WRX STIが参戦しつづけているニュルブルクリンク24時間耐久のもの。

市販車ベースのマシンで競われる耐久レースという舞台が、現代のWRX STIを鍛えているというわけです。

●WRX STI Type S主要スペック全長：4595mm全幅：1795mm全高：7514mmホイールベース：2650mmエンジン型式：EJ20エンジン形式：水平対向4気筒DOHCターボ最高出力：227kW（308PS）/6400rpm最大トルク：422Nm（43.0kg-m）/4400rpm変速装置：6速MT燃料消費率：9.4km/L （JC08モード）タイヤサイズ：245/35R19サスペンション形式：前ストラット 後ダブルウィッシュボーンメーカー希望小売価格（税込）：4,060,800円

（山本晋也）





↑のホイールベースが7mなんて誤植もあるけど、まぁカービューの記事ですからね
ブログ一覧 | 富士重工 | 日記
Posted at 2017/05/27 00:07:44

   

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この記事へのコメント

とら_
2017年5月27日 5:36
ホイールベースは2650mmでは？
コメントへの返答
2017年5月27日 7:47
そだね…
とら_
2017年5月27日 5:37
追記。

全高がおかしいのでは？
コメントへの返答
2017年5月27日 7:48
隣に書いてあるのと読み間違えたね
R1@1064
2017年5月27日 11:59
コメント失礼します。
ニュル２４Ｈマシンの外観は新型用バンパーです。
ニュル２４Ｈのために、WＲＸＳＴＩを先出ししたのでは…
レヴォーグにアイサイト４を載せるとか…
Ｓ４にも、アイサイト４が載るのかな…？
コメントへの返答
2017年5月27日 22:07
どうぞ～
確かにタイミングを考えるとニュルを見据えて先出っていうのはあるのかもしれませんね

ナンバリングとして3が4になるのかわかりませんが、進化はするみたいですね(色々ネット上に散見しているので)
基本的にはV系(VA/VM系)は共通進化すると考えて良いんじゃないですか

   

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