G4の安心感で帰りはスヤスヤですよｗ

いや～朝からま～ったり家を出てと思ったら兄者が携帯を充電したまま忘れたとか言い出すので速攻で帰宅ｗ
んでもって仕切り直して首都高を経由して神奈川へ

fun2driveでイタリア車乗り比べその1
スカイライン軍団はいつも通りと思ったらR32はクルマが変わっていましたねぇ
あとはRX-7が仕様変更で外装が変わっていましたね
前回RX-7を乗りに行った時のがコチラ
エイプリルフールで嘘ついてないじゃん

んで本題
fun2driveでイタリア車乗り比べその2

フェラーリF355ってどんなクルマ?
フェラーリ・F355(ウィキペディア参照)

久しぶりの左ハンドルのクルマでしたｗ
エンジンパワーがあるから不必要にアクセルを煽る必要もなく(むしろ煽るとクラッチがダメになるから止めてねって言われます)、クラッチをリリースするだけで坂道発進ですらこなしてくれます
イタリア車独特なのか着座位置というかペダルレイアウトのせいか真っ直ぐ座っているつもりなのに前を見ながら運転をしていて違和感が…
フェラーリらしいシフトゲート良いですよね～あのメタルの枠
5バルブのV8が快音を響かせながら走っていると耳の奥がムズムズするような感覚はこういうクルマじゃないと体感できないね

車両の全幅が1.9mなので取り回しにも不便だし
フロントのノーズも低ければ、リヤのディフューザーやデフ周りがすっごく低い位置にいるので気を遣うクルマなので縁石とか輪止めが怖いね～


続きまして～
fun2driveでイタリア車乗り比べその3
ランボルギーニ・ガヤルドについてはこちら
ランボルギーニ・ガヤルド(ウィキペディア参照)

全幅はF355と同じ1.9m
ガヤルドのサイズは
全長 4,300mm
全幅 1,900mm
全高 1,165mm
ホイールベース 2,560mm

比較用
F355は
全長 4,250mm
全幅 1,900mm
全高 1,170mm
ホイールベース 2,450mm
となっているようです

今回乗ったガヤルドはMTではなく6速セミAT（e-gear）だったのですが、コイツがまた癖が強いんだ
ATとも違うし(クリープは無いです)MTの様にクラッチ操作をドライバーがする訳じゃないので
パドルシフトがコラムから生えているのでインプレッサG4の感覚でハンドル回しながらパドルを操作しようとしたら思っていた位置ではなくコラムの横に生えているんですから

車両感覚的には横幅の大きさ
降りて車を見るのと乗って外を見渡した時の見え方の差が大きいというか死角が多い印象

エンジンパワーは当然なるのでどこからでも加速出来て尚且つ4WDの安定感
アルミのスペースフレームを使っているのでV10が載っているのにも関わらず1.5ｔ無いんですよ


乗り易さ意味では両方共色々気を遣うクルマだけど興味深い体験でした♪

んで昼御飯に

とろろそばと

ワカサギのフライを食べました～


帰りに自分のクルマに乗った時の安心感ったら無いのはいつもの事なんだけどね
途中で眠くなってしまったのでパーキングエリアで小休止しながら帰宅しました

target='_blank'>[ハイタッチ！drive] 半日で帰宅しました〜
[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2017年07月17日04:50 - 17:03、
393.39km 10時間40分、
32ハイタッチ、コレクション4個を獲得、バッジ130個を獲得、テリトリーポイント1360ptを獲得