ローターのサイズを考えると6POTくらいが最大サイズで良いかもしれないけどネ(国産車レベルなら)

【フランクフルトショー】アケボノ 新開発の高性能車用10ポット・ブレーキキャリパーなどを出展

2017年9月5日、曙ブレーキ工業は9月14日からドイツ・フランクフルトで開催される第67回フランクフルトモーターショー出展すると発表した。

出展される製品では、高性能車両用に新たに開発した対向ピストンタイプの10ポット・ブレーキキャリパーと8ポット、4ポット・ブレーキキャリパーのプロトタイプが注目される。

アケボノはすでに10ポット、6ポットの対向ピストン式ブレーキキャリパーを欧州自動車メーカーに供給しているが、今回展示する10ポット・ブレーキキャリパーのプロトタイプは、高性能スポーツカーをターゲットにした新開発の小型軽量ブレーキキャリパーだ。

新たに8ポット、4ポットのブレーキキャリパーを加えることで、今後、欧州ビジネスをさらに強化するための高性能車両用製品ラインアップを出展する。

この他に、高性能量販車用10ポット、6ポットブレーキキャリパー（欧州自動車メーカー向け量産品）、モータースポーツ用のF1マシン用ブレーキシステム、世界耐久選手権レース用ブレーキキャリパー、ニュルブルクリンク24時間耐久レース用ブレーキキャリパー、高性能車両用オポーズドタイプ電動パーキングブレーキ（プロトタイプ）なども出展される。

当然スーパーカーやハイパーカーであればその性能に見合っただけの制動力を持ってないと不味いので大きくて良いんだけど、300馬力から400馬力くらいの日本車が市販車として搭載するのであればフロント6POT&リヤ2POTもあればシッカリとした制動能力を持てるでしょう?
大きければ大きいほど見た目もカッコいいし、ローターサイズがデカければ面積が広がっても能力的には上がってもその分重くなってしまっては意味の無い部分も出てくる