久々にアタカのサイトを見ていたらこんなものを見つけてしまった…

写真のモノはイメージって事だから参考までにだろうけど


ＡＥＲ F４


発売時期　未定

主要諸元 ＡＥＲ Ｆ４
全長/全幅/全高 3790×1855×1185㎜
室内寸法 900×1235×905㎜
ホイールベース 2160㎜
トレッド　前/後 1457/1481㎜
最低地上高 135㎜
車両重量 870kg
車両総重量 980kg
乗車定員 ２名
燃料タンク容量 50Ｌ
エンジン種類 フラット4
排気量 2500㏄
最高出力 300ps/6300rpm以上
最大トルク 35.7kgm/5000rpm以上
ブースト圧 0.8以上
クラッチ型式 乾式単盤
駆動方式 縦置ミッドシップ
ステアリング型式 ラック&ピニオン
懸架方式　前/後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ　前/後 ４ポット/４ポット
タイヤサイズ　前/後 215/45R17　235/45R17
車両本体価格(税別) 未定
※HFRシリーズからの変更点はエンジン搭載位置を縦置きミッドシップに変更しています。
※予告なく仕様を変更する場合があります。
※重量、その他はグロス値です。実際の車両とは異なる場合があります。

エンジンが水平対向4気筒エンジンで尚且つエンジンの搭載方向が縦置きになっているっていうのはスバルのEJ25+TY75のセンターデフからでぶっち切った様なモノを載せるって事なのかな?
↑Ｉｎｓｔａｇｒａｍを見たらWRXのエンジンベースでって書いてあったわｗ




既存のモデルだった
主要諸元 ＡＥＲ／ＴｙｐｅⅢ
全長/全幅/全高 3790×1855×1185㎜
室内寸法 900×1235×905㎜
ホイールベース 2160㎜
トレッド　前/後 1457/1481㎜
最低地上高 135㎜
車両重量 870kg
車両総重量 980kg
乗車定員 ２名
燃料タンク容量 50Ｌ
エンジン種類 Ｖ６
排気量 2500㏄
最高出力 192ps/6300rpm以上
最大トルク 22.2kgm/5000rpm以上
ブースト圧 NA
クラッチ型式 乾式単盤
駆動方式 横置ミッドシップ
ステアリング型式 ラック&ピニオン
懸架方式　前/後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ　前/後 ４ポット/１ポット
タイヤサイズ　前/後 215/45R17　235/45R17
車両本体価格(税別) 1,000万円～

こんな感じだったんですけどね


こんな隠し玉も計画中の模様
主要諸元 ＡＥＲ／Ｒ３ ＡＥＲ／Ｒ３Ｒ
全長/全幅/全高 3900×1880×1150㎜ 3900×1880×1120㎜
室内寸法 900×1235×905㎜ 900×1235×905㎜
ホイールベース 2260㎜ 2260㎜
トレッド　前/後 1528/1550㎜ 1528/1550㎜
最低地上高 100㎜ 70㎜
車両重量 870kg 750kg
車両総重量 980kg 810kg
乗車定員 ２名 ２名
燃料タンク容量 80Ｌ 60Ｌ
エンジン種類 ３ローター ３ローター
排気量 654㏄×３ 654㏄×３
最高出力 280hp 520hp
最大トルク 41k/m 50k/m
ブースト圧 0.6 ＮＡ
クラッチ型式 乾式単盤 乾式多盤
駆動方式 縦置ミッドシップ 縦置ミッドシップ
ステアリング型式 ラック&ピニオン ラック&ピニオン
懸架方式　前/後 ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
ブレーキ　前/後 ６ﾎﾟｯﾄ/４ﾎﾟｯﾄ ６ﾎﾟｯﾄ/４ﾎﾟｯﾄ
タイヤサイズ　前/後 225/45R17　245/45R17 255/35R18
275/35R19
車両本体価格 オーダーによる オーダーによる
　　　※予告なく仕様を変更する場合があります。
　　　※重量、その他はグロス値です。実際の車両とは異なる場合があります。


面白いな～


ストラトスのレプリカって言ったら
「C.A.E社」「ホークカーズ」「アタカ・エンジニアリング(AER)」「リットンカーズ」が名前があがるけど、アタカは日本製だから他のレプリカメーカーよりも精度的には良いのかな～なんて期待しちゃうよね