同乗試乗を満喫して頂けたでしょうか～

今日はお集まり頂きました皆さんありがとうございます



なんかこうやってボンネット開けているとオフ会みたいですねｗｗｗ




今回私のG4に



源 (Minamoto Co.,Ltd.)
スーパージェットチャンバー

を装着したのですが、文面だけとかイマイチな動画では良さが伝わらないので実際に試乗や同乗をして頂きました♪

基本的には全域でレスポンスの向上
再加速でも遅れが少なくなり高回転域まで踏めます
3000回転から3500回転も回りだせば吸気音が響き渡りアクセルを踏みたくなりますｗ

唯一の難点?は調子が良くなり過ぎた弊害としてエンジンブレーキの効きが悪くなります。
なので峠道とか急坂を下る様な時には今までよりもフットブレーキを頻繁に使うようになるので同じように使おうと思うとフットブレーキの強化も合わせて行った方が無難かな?





比較用にyoujiさんのG4にもご協力頂きました。ありがとうございます。



今回よくよく考えればよかったというか、商品としての価値を考えなかったのが失敗したのが純正インテークパイプのレイアウトを考慮したエアフロセンサーを採寸してもらえば良かった…という事

完全にインテークパイプまでコミで採寸してもらってしまった。
私個人としてはインテークパイプとか入れていないで大変満足しているのですが、既に社外チャンバー等を装着しているユーザーへアプローチする事を考えると失敗したかな～って感じです(汗)

あとは、ハイブリッドにはレイアウトの都合上ワンオフで採寸が必要なのでご要望の際にはメーカーにご相談を～







またオフ会の機会などありましたら現車をご覧いただければと思います♪