Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

現実的なレベルとして今回の大改良前でも新春ツーリングで毎年

先頭での旗艦を務め上げ、且つ気合の入った車両を相手取っても

一切引かずに地元の優位差故に性能差をカバー出来るイカレた

走り方と気合でどうにか誤魔化せるだけのポテンシャルが充分

ＦＣにはあったんですが、結局弱点が沢山残っているが故に

本当の意味での全力は今まで出せていませんでした。

ランダムに襲って来る左旋回での謎の燃欠症状に拠る予期しない失速、本当に思い切り踏めばそれなりに

効くとは言え反射的な急制動が出来ず実戦で使えないブレーキタッチではどうにも頼りないので前線を

退いた旧く楽しいクルマとしては乗れても「本当の限界の瀬戸際でひりつく感覚を楽しむクルマ」としては

何分使えないのでどうしてもそういった面でハンデを持たない車両に比べて惜しい部分がありました。



今回の改良で旧いクルマとしての役目を終え、３４年の歳月を経て現役に復帰したと言っても過言では無いでしょう。

コロナ禍になって苦節３年、ディーラーへの仁義でコンペを

買ったりＦＣのチタンマフラーの装着を一緒にやったり、

資金繰りに窮したことである意味真面目だった自分を捨てて

すっかりグレて開き直って悪党になったりアルファロメオ・

ジュリア・ヴェローチェQ４のみ筋を通して断った上で

車屋さんから購入したり貧乏・底辺筆頭の一般階級の分際で

決して手を出すべきではない禁断のクアドリフォリオを何故か斡旋されて多少悩んだ後に即日購入したり

我慢するのも限度があるのでＦＤとＦＣの大改造に再着手したりともう大変です（笑）



そんな中で乾いた雑巾を絞るどころか捩じ切る勢いでディーラーより本来ＮＧな内容を含め超サポートを

受けた事で何とか購入出来た５９５へのリソースは一切割けないのもあって悲しいですが、せめて何とか

レコードモンツァだけでも早い内に投入してあげようと現在金策中です・・・(*_*)

１２４スパイダーに刺され、５９５コンペティツィオーネに

刺された毒が抜けきっていなかったのか、はたまたジュリア・

クアドリフォリオという毒蛇に噛まれて重症化した上に

プレオープンの日にＦ５９５に乗ってしまったことでやっぱり

手放すべき対象ではなく欠点が多かったヤツだったけど良い

クルマだったよなぁと懐かしく思ってしまったのが悪かったのか・・・

ロマンの欠片も無い電気自動車なんて一生タダでも要らんし押し付けられたら即売り飛ばすか取り敢えず

鉄屑として処分してやろうかという極端な思想家ですが、面白いクルマには耐性がゼロで滅法弱いのですよ・・・|||orz

その昔、更～にその昔にマツダスピードという会社があって

更にＭＳ０１というホイールがあり、その中でも極短期間しか

生産されなかった元々数が少ない１６インチホイールの中に

更に８Ｊという超激レアなサイズが存在していて２０１８年頃に

シレッと１６インチの７J×４本をストックしていたのですが、

この度ドサクサに紛れてかなり安く８J×２本を落札終了(^^)v

狙っていた御仁には幾人か心当たりがあり悪いですが、譲ってやる必要も無いので容赦しませんでしたｗ


同じメーカーの鍛造とは言えＴＥ３７等に比べればゲロが出そうなくらいに重く機能的では無い遠い過去の

遺物そのものなホイールですが、懐かしい装備品を今後多少増やすのもまぁ悪くは無いかなと思いました。

走行距離にして４年で６，０００ｋｍも走っていない逸材な

ベース車がクアドリフォリオと同様にバリバリに峠で弾ける

日がそう遠くない未来に来ますが、外装は本当にポンコツな

ゴミ洗車機で洗っていたのが祟った事が直ぐに分かるくらい

ボロボロな状態だった為、Ｙ商会の魔の手でビカビカ鏡面

仕上げに取り合えず１日中執拗に研磨して戻しました(*_*)



車検＋修理の為に現在休職中のクアドリフォリオの方は事前に把握していた不具合に加えてラジエーターも

破損していたようで保証修理で対応となり、復職まで更に二週間程を要すことになりました((+_+))