Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＣもジュリア・ＱＶも乗り手に対して速く走らせる事に対して

要求してくるレベルが非常に高いので、そういった意味では

生まれた国や時代も載っているエンジンの特性もクルマとしての

成り立ちも全く違うのに改めて似たような所が多いです。

先般宿泊イベントがあり目的地までＦＣで先行してジュリア・

ＱＶの操縦をソラカゼ氏に託し、適当に追い掛けて貰いました。

流石に勝てないクルマであってもＦＣの生まれた年代からは考えられない旋回性能のイカレ具合も中々

ぶっ飛んでいるので改めて良いクルマだなぁと思うと共に、一瞬でもルームミラーから目を離すと

感覚的に有り得ない勢いで迫って来るＱＶの鬼加速を傍観者として見ると超怖いなと思いました（）


ジュリア・ＱＶの本当に怖い所は凄まじい加速力だけでなく重量級のイメージからは考えられない

拘り抜かれたブレないスタビリティと旋回力なので、想像通りリアルで敵車になると絶望しかありません。

３４年分の経年劣化でコンディションが確実にまだ良い方の

ＦＣでも相当のガタが来ていたことが重整備の度に露骨に

分かるのですが、ＦＤのブーストセンサー化に加えて

サイクロンアースの追加装備、追加装備後の変化に驚愕し

エンジンメインワイヤリングを急遽交換した後は・・・

普段から本当の実戦で使えるか否かの考え方でしか日々

クルマを弄っていない人種にとって感動するレベルでブリッピングに対してのレスポンスが鋭くなり、

ヘタクソ向けな超鈍臭いノーマルフライホイールで慣れていたら逆にマトモに乗れないと思います。


今の時代のクルマに乗り慣れていたら速く乗り易く、劣化したＦＣに乗り慣れていたら余りの落差に

地獄に落とされる感じで高回転域＆超高速域でのパワーもその領域で仕事をしないタービンの存在は

まぁどうでも良いので忘却するとして、血気盛んなエンジンのパワーでとにかく加速し続けることが出来ます。


先般実施したブレーキの強化もそうですが、これだけ徹底した再整備＆改造を施した車両もそうは居ないので

今の時代に誰かがテキトーに修理されたかされてないかも分からないＦＣに乗って「まぁ古いし遅いクルマだなぁ

コレ・・・」とか本質を見抜けないさぞ本当に失笑モノのマヌケな評価を下すんだろうなぁと思いました（笑）



Ｙ商会が最初に乗ったアンフィニ号はレストア前だったのであらゆる面においてガタガタでしたが、本質的に面白い

クルマか否かというコアな領域は表面上の状態の良し悪しで隠せるものでは無いので１３年前に見抜いていました。



「自己満足の評価じゃないの？」と言われても他に優れたクルマを沢山弄って走らせていて常にお互い

どうであるかをモニタリングしながらの評価の中での話なので、まぁ忖度無しで極妥当だと思います。

先日、ＦＣのブレーキのマスターバック＆マスターシリンダー

交換に伴い中継地として出雲・松江周りをＦＣで徘徊しましたが

あらゆる意味で用事がすし詰め状態であり時間制限付だったので

本当に満足するまで走り回る猶予が残念ながらありませんでした。

各車両の維持管理・改造修理他の為でもありますがお金が無い

休みとなるとクルマで出掛けられないのでそんな休みは全くの

無意味・無価値であるのを良く知っているので僅かな休みは優先順位として遠出にしか充当出来ません。



「そんなに良いクルマばかり持たれているのにイベントとかには行かないんですか？」と訊かれることも

ありますが、例えば土日を使って何処か遠くのイベントに出たとしてガソリン代が￥２０，０００掛かると想定、

その土日をフルで働いたとして最低限の稼ぎは￥２５，０００～￥３２，０００になるので差額としてはタッタの２日間で

￥４５，０００にも達する訳ですから万年金欠の貧乏人としてどちらが優先になるかは推して知るべしですね（）



地場の秋吉台のカルストロードですらも先日クアドリフォリオで行くまで数年単位で行ってないくらいです（笑）



毎年の新春ツーリングでニアミスはしますが、率いている皆さんの駐車環境が担保されないごった返した

場所へわざわざ突っ込む程に主催として責任回避ではなく予め想定されるムダなリスクを至極当然の理由で

負いたく無いので今後も走る機会は極稀になると思います。

今でこそダントツの信頼性＆安定性を担保していますが、

足回りのリフレッシュが万年金欠でこれっぽちも進んで

いなかった当時のインに激しく巻き込むＦＣの挙動（狂動）

では前後共通しのサイズを履かせるのは自殺行為だった為、

２０１８年当時に購入したＭＳ０１は８Ｊが入手出来るまで

単なるお荷物に過ぎなかった事から直ぐに倉庫行きに。

今回の８Ｊが揃った事で今後のタイヤ交換の際にレストアしてＢＢＳと入れ替えで使用する可能性が高くなったので

一応引っ張り出して見つけましたが、写真まで撮るのは面倒なので当時の写真を漁りました（笑）


どのみちリムとスポークをバラしての再塗装が前提なのでスポークを何色に塗るのが良いかを思案中で、

定番のシャンパンゴールド色にするか、はたまたＦＤのＢＢＳーＬＭとお揃いでガングレーメタリックに

するかがかなり悩ましく、最終的には再塗装に出すその時の気分で決めようかなとも思います。

今後新しく参入してくるアバルト５９５や沢山の故障の修理を

終えて復職してくるクアドリフォリオのことを考えると、現在

臨時で週２以上で稼働しているＦＣも稼働頻度は来年の改修に

備えて再度落ち込むのでまた一ヶ月に一度乗るか乗らないか

くらいになって来るかな～と思っていましたが、来月から

一ヶ月程度ＦＤが大改修に入るのでどうしたものかと思案中。



ＦＤが通勤車の為、臨時の通勤車両を燃費がさほど変わる訳でも無いクアドリフォリオにして優雅（笑）に

ダラダラ通勤するか、左ハンドルＭＴに慣れるのを兼ねて楽しめる５９５にするかは結構悩ましい所です。