Y商会＠古タービン７のブログ一覧

笑劇的な内容ですが、今までFD3Sの運転席側のドアポケットが

マトモに機能していたことが先代と併せて６年以上乗り続けて

いるのにも関わらず、１度たりとも無かったりします・・・|||orz

そんな訳で中古で破損していない品を今回購入出来たものの

開閉時に直ぐにヒンジ付近が撓り割れてしまう純正部品にして

重大欠陥部品をそのままポン付けする訳にも行かなかったので、

「開」「閉」状態を固定する為の金具を一旦取り外して絶妙に緩めの方向に曲げることでドアの内張りごと蓋部分の

干渉に拠って何時壊れるか分からない軋み音に悩まされる道化を演じずに済む仕様に改良しておきました。



＝交換前（純正のフタは載っているだけで、実際はヒンジが割れてます）＝



＝交換後＝



ベースが中古品でも弄り方一つで耐久性を上げることが出来ます。新品はどうなんだと言われれば欠陥品で、

そもそもの前提として開閉時に目視出来るレベルで薄く貧弱なフレーム部分が毎回変形するのは流石にどうかと

思うのと、アウターハンドルと同様に１１年の販売期間の途上でその辺りの欠陥は対策して欲しいものです。

＝交換後全体写真＝





全体から見れば地味な部分ですが、運転席側の各パネルが全て繋がったことで纏まった印象が非常に強く

何より乗る前に必ず視界に入る上に地味に気にし続けていた未修理箇所だったので結構スッキリしました♪♪

現在付装着しているカーボン調のパネル類は殆ど先代からの

引き継ぎ品ですが、先代と併せて約６年間やりたくても手を

着けていなかった運転席側のドアポケット部分を変えることに。

中古で運転席側のエアコン吹出し口のパネルと併せて

定期的に出品されているものの、大概ヒンジが折れていて

取付けビスの部分が割れていたりと（折れていることを記載

しないのは流石に詐欺に該当する為か、律儀に折れた部分に関しての説明と写真がありますが・・・）

マトモな出品が少なく毎回価格も天井知らずに突き上がるので傍観を決め込んでいましたが、今回hは運良く

破損箇所無しの上に競合の程度が低めだったので迷わず落札。


ローンの枷でリミッターが掛かっていますが、出来る範囲で改装を地味に進行中。冬の某茄子まで一ヶ月を

遂に切ったので冬期にやりたい内容を整理していますが、殆どの部品が代金を支払ったとしても

受注生産な為に着工は相当先延ばしになり、これだけやっても未だ未着工部分が多く先が長い

（完成まで概算で今の稼ぎだと約２年必要）ので、金欠以外では特に退屈することは無さそうです。

チルトアップさせた際にメーターパネルに干渉するかどうかさえ

FD3Sへの採用事例が見つからなかったので博打でしたが、

装着した結果はこの通りで干渉することなく収まりました。

ラフィックスGTCは最大９０度までチルトアップするので、

逆に言えばコラム上に追加メーター等の設置をしている

場合はチルトアップの範囲がその分制限されます。

（あくまでラフィックスGTCは汎用品なので、当然ながら車種や装着条件に拠っての適合保証はありません）

ラフィックスⅡ及びラフィックスGTCその他装着車専用のショートボスに関しては、ウィンカーリターンピンが

縦方向（対応品番：９０９）でも横方向（対応品番：９１０）でも対応出来る仕様（対応品番：９１０S）となっています。

＝ウィンカーリターンピン部の写真＝



ラフィックスGTCの造りはとてもガッチリしており、チルトダウン（ボールロック）時及びその途上の状態でも一切ガタは

無いのが良い所ですが、欠点としては出荷時は槢動部分にグリスが塗布されていないので動きが激渋でロック

解除用の紅いレバーを含めて悪いです（チェーンブロック用の特殊な潤滑油を塗布して対策済み）。

また、ホーンボタン用の配線がチルトアップ＆チルトダウン時に電極部がスライドするのに併せて若干動く為、

スペースの少ないショートボス内でアースリングを含めた余剰のレイアウトを鑑みながら六角穴付き

ボルトを締めて装着するのがシンプルながら割と難しいです。

＝ラフィックスGTC単品写真＝