Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

気付けば２０１９年からの付き合いの始まりより４年間の間に

正規に３台購入することになるとは思ってもいませんでしたが、

新しい店舗が出来るお話もかなり前より聞いていて招待状も

届いていたのでどうせなら新店舗訪問者のポールポジションを

獲得しようと思いついたことからクアドリフォリオにて昨日

突撃して来ました（笑）



昔は良く見たものの今は絶滅してしまったのだと思っていたアドバルーンを本当に久し振りに見ました(@_@)



店舗の関係で肩身が狭いかな～と思っていましたが、意外なことにアルファロメオも蔓延っていました（笑）



スコルピオーネ・オーロ（ＬＨＤ　５ＭＴ）とピスタ（ＲＨＤ　５ＭＴ）とレアな認定中古車も！！



そしてなんと見たことのないクアドリフォリオ（バリバリの後期型）の試乗車を発見！！

クアドリフォリオの継続車検は現時点で諸事情から間に合わない

ことが確定しており残り二週間がリミットになっていて、恐らく

ヘタをすると夏まで？？お別れする流れになりそうな気配です。

稼働車両的には他にＦＤ、ＦＣ、マーチ、軽トラの４車があり

得に問題は無いので確実に修理してリリースして貰えるように

お願いしており、ＳＰＬ代車は懐かしの５９５コンペの流れです。



そして一昨日カーボングリルインサートが届き早速装着、やはり此方の方が個人的に飾らない感じで好きな為、

理想のカタチになり大満足♪♪　ガラのワルい悪党そのものな印象をより引き立てていると思います（笑）



完成度も諸性能も一般的なクルマとは大分かけ離れているモンスターマシンですが、鈍重そうな外観と裏腹に

旋回力への拘り・狂動はＦＤやＦＣ、１２４スパイダーさえ勝てるかどうか怪しいド変態振りなので操縦安定性を

求めずコーナーを曲がれさえすれば良いという単細胞なドライバーには最高の相棒だと思います。

慢性的な資金不足に悩まされる中でやれることはやっていて、

ＦＣに充当したＡＲＣインタークーラー、ＡＲＣラジエーター、

ＧＣＧスポーツタービンを来年投入することを決定事項とした

ものの幾らボディに最低限補強を入れてあるとは言え増大した

パワーに色々な意味で耐えられないのは目に見えているので

機械式デフでの対策以外を何処までやれるかが悩み所に。

現時点でも上手くフルパワーを引き出すと信じられないくらいの加速ながらも感覚的にかなり危なっかしいので（）



５１０ｐｓを最低限のパワーとして設計されているクアドリフォリオを常用しているとやはり新車設計時の

パワー（ＦＣは前期で１８５ｐｓ）で車体側も考えられていることが分かるので、破綻させずに１．５倍以上の

パワーに耐えられるチューニングを施すとなると難易度が結構高いのが今更ながら分かってしまいますね・・・。

現行型のクアドリフォリオは一部の装備を除きそうでもないですが、

前期型のクアドリフォリオは成り立ちが曖昧というかスパルタンな

外観に振り切れていない部分がチラホラあり個人的に気に入らない

代表格なのがグリルのインサートです。

気に入らない外観で過ごすのは個人的に趣味ではないので夏には

交換したいと思っていましたが、最近はアフターパーツの価格改定もバカにならない差額となっていて日本一貧乏な

クアドリ乗りだという自負があるので価格改定前で売れ残っていた社外品ながら出来が良さそうな品を選択しました。

今月が原因不明の重篤？な無償修理兼無償継続車検（笑）の為、

クアドリフォリオを購入した段階より元々の計画では新春

ツーリングに間に合わせるべく直ぐに発注していたＧＴＡ純正の

モノトーンＶｅｒ前後エンブレムが入荷したのでＧＷ休みが

明けたディーラーへ仕事終わりより土砂降りの中でも爆走して

引き取りに行きました。地場の新店舗が５月１３日（土）にグランド

オープンとなる情報を嗅ぎ付け、引っ越し時の邪魔になり紛失するリスクを被らせるのもどうかと思った為です。





やはり改めて見て再考しても標準のカラードエンブレムよりモノトーンの方が良いですね。