Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

「新車なのにぃ？！「ウソだろぉっ？！」とよく言われますが、

そもそも１２４を購入したのは「理屈抜きで面白いクルマ」だからで

あって「高価で勿体無い自分しか乗らないクルマ」という狭量な

線引きをする為にわざわざ購入したクルマでは無いです（笑）

寧ろこんなに楽しいクルマをスポーツカーやオープンカー、クルマ

そのものが好きなのに乗らないというのは人生の損失になる

くらいで考えていて心を許し且つ乗る資格（他車運転特約）のある方々限定ですがバンバン乗って貰っています。



ＦＤは毎日乗っているので特別そういった感覚は無いですが、ＦＣと同じで発作的に

「乗りてぇ～っ！！」

となってしまうクルマなので、中毒性が高い逸材だと思います。毒は毒でも甘美な毒ですね（笑）

ぶっちゃけた好みの問題ですが、アバルト１２４スパイダーは

上品さを気取った感じより泥臭く頑強なイメージの方が好きで

将来的にヘリテージルックにしようと思っていましたが、加えて

フェンダーアーチに沿って上手くオーバーフェンダー風な黒い

ラッピングを施せばこうも力強さが増すのかと驚くばかりです。

元々のアバルト１２４ラリー仕様がこんなイメージで、黒い

バーフェンにドア下やリアバンパー下部も黒く塗られているのを落書きで表現してみました。

車高を下げるのは個人的な用途で使えなくなることから興味が無いので純正がベストですね。

個人的には何と言うか本当に国内メーカーがクルマを売って儲ける

ことが第一優先でなく「自分達が作りたいものを作るんだ！！」と

いう気概を感じ取れるクルマを出していたのは９０年代で終わり、

２００２年で排ガス規制が掛かり環境負荷の大きいターボを積んだ

ＦＤ、ＧＴ－Ｒ、シルビア、スープラ等の９０年代の遺産が軒並み

斃れてしまった時点で栄光の時代は終わったと思っています。

ＦＤ、ＧＴ－Ｒ、シルビア、スープラ、Ｓ２０００等を実際にステアリングを握り運転して少なからず各車の

魅力を知っている身からすれば今の国産車に本当に欲しい個性を持ったクルマなんぞ無いと思っていましたが、

その認識はどうも半分は誤っていて半分は正解だったと知りました。



イタリアの名門のブランドを借りるという情けない体裁ではありつつ、その中身はＦＤやＦＣに憑かれている

過去のクルマしか認めない偏屈者もビックリな完成度の高いアバルト１２４スパイダー。

恐らくＮＤロードスターに乗ったことが無ければその凄さにも深いレベルでは気付けていなかったでしょう。

ＦＤやＦＣは数年掛かりで必死に自分の好みに合わせつつ完成度を上げる苦労をしていますが、このクルマは

最初から自分好みでタフな足回りのセッティングと補強が施されているのでほぼ苦労することが無い訳です。


必死に走れば固有の欠点も見えますが燃費の悪い乗り方をしていても１４．８～１８ｋｍ／Ｌの好燃費、

ロータリーには負けるものの魅力的な高回転志向ながらも１．４Ｌとは思えない扱い易くパワフルで

坂道をものともしないエンジン、低域で迫力ある排気音を奏で、高回転まで音質の変化を楽しめる

レコードモンツァ・・・今の純粋な国産車にこういうブッ飛んだのが何故ないのかなと嘆かわしいですね。


この時代にこんな個性を持ったクルマを新車で買えるという奇跡には素直に感謝したいものです。

未舗装路へ突撃するクルマが手塩に掛けたＦＤであれＦＣであれ、

新車のアバルト１２４スパイダーであれ勿体無いだとかそういった

神経は個人的には持ち合わせていないので、１０００ｋｍ点検の

完了後早々に地図やナビ上には存在しない行き付けのダート

コースへ乗り心地やトラクションの掛かり具合、走破性能の

テストをして来ました。中々に楽しめて良かったです♪♪

モデルになった方も元々ラリーで有名で、現行車の方も３００ｐｓ仕様で活躍しているので１度はやりたかったのでｗ

昨晩はアバルト１２４スパイダーの安っぽいスカッフプレートを

誤魔化すステンレスの化粧板っぽい何かを着けました。

その後ウッカリ忘れていたということで新春ツーリングに参加

出来なかったというカラシ君を突発で招集してプチオフに（笑）

オプションの装着で余ったレッドスイッチ入りのロアダッシュ

ボードや純正のフロアマットを引き継いで貰いました（^^）ｖ

ロアダッシュボードはレッドステッチ入りタイプで３諭吉くらいするそうですが、代金の請求など一切していません。

個人的に今後使用する計画やアテがあるパーツは手放したくないので有価で処分しますが、昔から使うアテが無く

腐らせるのが勿体ないと思うパーツは何でも使ってくれる御仁に無料放出方針なのは変わっていませんｗ


新春ツーリングでは１２ｋｍ／Ｌまで低下（ＦＣはツーリング前の悪燃費を含め８．４５ｋｍ／Ｌまで回復）

したそうですが、今回の燃費はスポーツモード多用のラフな運転でも１５ｋｍ／Ｌとかなり優秀でした。

１０ｋｍ／Ｌまで低下していても文句は無い使い方でしたが、簡単に公称燃費超えが出来るので嬉しいですね♪

クソ重い純正鋳造アルミホイールをタイヤが丸坊主になり次第処分して鍛造で１インチダウン＋ワイド化した

タイヤに換装出来れば更に軽快さを上げられるでしょう。