Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

元々爆音マフラーでなくてもエンジンそのものがブリッピング

シフトダウンが楽に出来る程度には音が出る為にその辺りの

不満は無かったのですが、軽トラらしからぬ快（怪）音で

シフトチェンジが気持ち良く決まり楽しく遊べるクルマに

なったので工作する時間が取れる時にタコメーターを

追加することにしました。

元々はワゴンＲ用を流用する予定でしたが著しく速度表示が

狂うとのマイナス情報があり断念、先日にはデザインが

気に入ったクラシック用のメーターを入手したので後付けタイプで色々悩み抜き、写真のタイプで決定しました。

ギヤ比の関係で恒常的にオーバーレブしていそうなのでヒヤヒヤしますが、管理の上でも役に立ちそうです。

年代的にインジェクション車ですらないＤＤ５１Ｔ型キャリーですが、

買ったのは息の長いモデルの中の末期車で１９９８年式とＦＣより

９年も若く入社した際には兄弟車のスクラムトラックは社用車と

しても未だ現役（※ボロでエアコンの無い４ＭＴ車で、忌々しい

リーマンショック後の固定費削減で敢え無く退場）なクルマで、

何故か先週に購入してからは気になるようになった為か地元でも

何処となくよく見かけるようになった（丸目、角目、キャリー、スクラム問わず）存在でもあります。



その中で当時から地味ながら「オートザム」「スクラム」四駆車であれば「４WD」のステッカーが

スクラムトラックには貼られていた記憶があったのでマツダＤへ問い合わせした所、未だ新品が

出ますとのことだったので使う機会があるかどうかは未定ですがリペイント後用に揃えることにしました。


そこら辺を走っていて「おお～、元気に走ってるな～♪♪」と思える対象車が増えるのは喜ばしいことで、

軽トラからスポーツカーまでが守備範囲に入るのもクルマ道楽で生きる人間としては良い傾向です。

週末より再度特務で戦線投入する予定のアクティトラックでしたが、

如何せんヘッドライトの暗さが先日の特務の帰りでかなりネックに

なってしまった為ヘッドライトに奮発してＧＩＧＡのＬＥＤバルブを

投入しました。意外と通販価格より地場の自動後退に売っていた

現物価格の方が安かったので即決で購入して交換、スモール灯や

ナンバー灯も交換して古臭い感じを消しています。

先日アクティトラックで完全に現行の運送法違反の600kmオーバー

（私用でのドライブなので問題無いですがｗ）の旅路の中で多少

辟易したのが、Ｙ商会の所有機は全車強化してある灯火類に比べて

トンネルでは点灯しているかいないか分からないくらいに暗過ぎる

ハロゲンランプで雨天の往路を260km以上ノンストップで睡眠時間

確保の為に爆走して駆け抜けねばならず結構辛い道のりでした。

そこで最近のLEDバルブの安価さと実用的な明るさに着目して近日中に強化することに。



強力なＨ４のＬＥＤバルブそのものとそれに合わせてポジションランプ、ライセンスランプも刷新します。

ＦＤへの向き合い方・・・というか姿勢としては今のＦＣに

対する執念が元々ＦＤにあって、今はもう完全にＦＣにその

熱意が移った為に伽藍洞・・・空っぽだと思っていました。

しかしながら完全に燃焼しきってはいなかったようで、先程届いた

カーボン調アウターハンドルを見ると何と言うか・・・今と比べても

相当安月給で貧乏だった時代の初号機で最初の頃折れたアウター

ハンドルを直す時に最初に変えたのがカーボン調アウターハンドルだったな～と不覚にも目頭が熱くなりましたｗ