Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

約１年前、コンペに現在履かせている特注仕様のTE37 SAGAに

センターキャップが無い問題を納車までに激安で解決すべく

寸法は測定時に合致していて頼んだものの結局使えずアバルト

ディーラーに手間を掛けさせてしまった上にプラスチックの

ゴミにしかならなかった中華製のセンターキャップでしたが、

ほんの少しは昨年と比べて経済的にマシな状況になったので

本当は金額的にボッタクリだろうと思っていることから手を

出したく無かった正規品を渋々ですが本日発注しました。



自分で発注して失敗するとシャレにならない大金を叩くので、信頼しているショップさんへお任せしました(;^_^A



例えばＦＣのチタンマフラーに４０諭吉を飛ばそうが気にしませんが、製品そのものと提示された金額が個人的な

価値観に合致せず納得出来ないモノには徹底してドケチなので重い腰を上げるのに時間がとても掛かりましたｗ

１２４スパイダーも然りですが、旧いクルマであるならば

まだしもヘッドライトのリングが真っ白に光るＬＥＤである

５９５コンペも２台共に純正は暗い電球です・・・|||orz

今更敢えて語る程のことでも無いですが、予算がどんな

パーツであれ純正ＯＰ品なり何なり高価なモノを迷わず

チョイスして潤沢に使える（買える）環境にはないので

安くて使えそうなモノを徹底的に調べ上げてコストカット出来る部分は徹底的にやっています。



今回の純正のレンズＡＳＳＹで交換するフィアット５００用のナンバー灯は超安価ながら大当たりで

外車にありがちな球切れ警告も出ず、潤沢にＬＥＤが使われている恩恵と副産物で役立たずのバックランプの

フォローまでしてくれる優れモノでした♪♪

新春ツーリングに間に合うならば突貫で直ぐにでも装着して

おきたかった５９５コンペのドライカーボンリアスポイラー

でしたが、大変残念ながら欠品で入荷が４月中旬～下旬に

なってしまいました・・・が、採用する方針そのものは

一旦決めたので変更は無く、今回はアバルトディーラーに

スポイラーの問い合わせ＆装着を含め丸投げしていたので

施工方法を含め考えて頂いた中でキャンセルするのも気が引けるのでそのまま進めることにしました(笑)



そして、間に合いそうな範囲内での突貫工事でナンバー灯をＬＥＤ化したいと思います。

レンズＡＳＳＹ交換タイプ且つ安価で警告灯キャンセラーも内臓した社外品を発見したので。



また、ソラカゼ号が採用しているジムニー用アップナンバーステーを二番煎じながら発注しました。

みんカラの更新もロクに出来ないような修羅場続きの日々ですが、

この半年間破産しないようにする防衛戦（資金調達）を体力の

限界までやるだけで手一杯で何も出来ていなかった状態が本当に

僅かながら解消されたので５９５コンぺの納車前に実施する計画が

収入減で頓挫していたアクセサリーパーツを奢る準備をしています。

ＴＥＺＺＯのバレルンガ本革巻きステアリングのペンタゴンレッド

ステッチに合わせてシフトブーツもペンダゴンレッドステッチへ変更したかったのが漸く実現出来ます♪♪



この程度のレベルの贅沢をするのに半年も掛かる体たらくなので、まぁ状況は色々良くないですね(笑)



あとは意外とクラッチ操作で踏み替えの高さ違いが解消出来るように意外と凝って嵩上げ構造で製作

されている右ハンドル車専用のオクヤマ製フットレストを仕入れたので導入します。



悪辣なアクセルペダルとブレーキペダルの位置は移動済ながら、意外とフットレストの踏面の高さと

クラッチペダルの踏面の高さに段差がある欠点が解消されていませんでした・・・。

この半年間は徹底して維持以外の投資をしていなかった為、

２０２０年はＦＣのフルチタンマフラー化と５９５コンペの

購入及び納車前に５０諭吉程度を投じた改造一式という

無茶をやった以外は本気でネタがありません(笑)

やりたいことはほぼ無尽蔵にありますが、今は何も出来る

環境に無いので本当は５９５コンペの納車前に着けたかった

一品をようやく重い腰を上げて奢ることにしました。

シリーズ４用のステアリングスポークのカーボンカバー

（トリコローレ）で、お洒落な内装に華を添えます。今後の収入についても変動が酷く乱高下するので、今月末～

５月末迄の先行投資としてガレージ代を纏めて支払って（￥７３，５００）振込手数料を１回分で浮かす等、

これまでにやりたくても物欲優先でやらなかった内容の経費節減にも取り組んでいます。