Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

来月初頭のカード払いが￥143,000、再来月初頭のカード払いが

￥108,000と１２４のタイヤ＆ホイール関係を主軸として凄まじい

金額を叩き出していて「う～ん、これは詰んだかも・・・」と

思っていた所、時間外手当のはみ出し分が計算上より多かったので

何とかギリギリ切り抜けられることに・・・。

まあ、そもそもこのクラスのクルマのタイヤ＆ホイールの新調は

某茄子でやるべき巨費の投入であって２ヶ月の給料から無理矢理捻り出す類の物でも無いのでやり過ぎでしたｗ


１２４の購入時にアバルトディーラーにて１年以内でやってみせると宣言した項目についてはほぼ達成したので

良しとして、流石に何も出来ないのも面白く無いので安価で出来るリムストライプを入れることにしました。

１２４スパイダーの試乗前に色々と気合を入れてＦＣに小物を

着けて突撃したのが今となっては懐かしいですが、その際に

ＦＣに履かせているＢＢＳのホイールキャップの上から貼る３Ｄ

ステッカーがあったのを思い出したのでウルトラレッジェーラ用に

購入。正規のＯＺの純正センターキャップ１個を買うよりも安く

４個が揃えられるのでディーラーさんも驚くくらいに良い物です。

ファンフェスタまで残り一週間となり、デジタルスロセン化後は

エンジンの調子も絶好調なので特に問題無いと思っていましたが

フォグランプのバルブが片側切れたり車幅灯のＬＥＤバルブの

素子が一部切れたりとしょうもない所でコケていますｗ

基本的に昼夜問わずＦＤもＦＣも１２４も運転中は常時車幅灯を

点けているので寿命は短いです・・・|||orz



単に直すのも芸が無いので、１２４に組み込んだＬＥＤフォグと同じ銘柄のモノを組み込みました。

明るさそのものはハロゲンと大きく差は無いですが、黄色の度合がより強いので見映えは良いです。

ヘリテージルックをメーカーで正規に出来るのは新車契約の時に

限ってであり、請求額も幾ら回送費が掛かる云々とは言っても

２５諭吉出す程の内容とは思えないのでディーラーさんへ已む無く

バラすことに関して許可を貰った上でＦＣのＢＢＳのレストアや

ＦＤのＢＢＳ－ＬＭ改を手掛けてくれたショップさんでこの度は

色々と吟味した上で最終的に施工して頂くことが出来ました♪♪



最終的に材料費＋バンパー脱着工賃（※助勢要）で４諭吉半と破格の内容で更に実物はドライカーボンの

クリアー仕上げの品（フロントリップ等）と見比べてもそう極端に違わずカーボン調シートの立体感も

凄い為、お手軽に且つ風変わりなヘリテージルックが再現出来るという金字塔を打ち立てました♪♪

フロントウィンドー越しに見えるボンネットは未塗装なカーボンボンネットの見た目そのものであり、

初代～二代目のカーボンボンネットが未塗装時代だったＦＤを彷彿とさせます。



あとはファスナーが非常に硬く外しきれていない純正のトランクスポイラーをＥＣＵチューンの際にでも

ディーラーさんへ責任を丸投げにして外すだけ外してもらい、残りをやって貰おうかといった所ですね・・・。



個人的な好みの問題もあり固執していたヘリテージルックにしましたが、レコードモンツァという

始動時から威勢の良い音を撒き散らすマフラー＋オープンの組み合わせもあり良くも悪くも本当に

目立つキャラクターになってしまい隠密行動に向かないクルマになりましたｗ

早朝から絶好調なＦＣを稼働させてお店に突撃する前に洗車、

１２４のバンパー脱着の難易度がどんなものかを知る為、

そしてバンパー側のヘリテージルックに関して技術資料を

見ても不確定要素が大きかったので細部の始末の即決即断を

リアルタイムにバッサバッサと行う為に行って来ました♪♪

バンパー脱着そのものの難易度は高くありませんでしたが・・・



アッパーグリルがそもそも簡単に外れる構造になっていないという最悪のオチが待っていました・・・|||orz



外れないならそれなりに工夫してどうにかしようと流れで、なんやかんやで終わりました（笑）

根性が無ければ先ず出来ない作業なので、超短気な自分では無理だなと痛感しました・・・|||orz