Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＣにチタンマフラーをブチ込んでいることからお察しですが、

雑な性格な割に気持ちの良い排気音には正直キ●ガイレベルで

かなりウルサいので超非力ながら元気なエンジンで走りも相当

魅力的でハァハア出来るパンダ君に快音を奏でられるマフラーが

無いのは勿体無いよね～ということで普通は先ず探し出せない

記事から過去に製作実績のあるマフラーの問い合わせを実施。

４ｘ４の場合リアバンパー下にはサイレンサーをレイアウト出来ない為、凄くニッチなパーツになります・・・（汗）

タイヤ全体にヒビが入りバースト寸前、走りもグリップ力も乗り心地も

最悪だったタイヤからミシュランのエナジーセイバー４にスイッチした

パンダ君でしたが、その走りたるやナラシという制限を付けた運用で

もってしてもとんでもない高性能振りを発揮しました。

１４５／８０Ｒ１３という軽の商用車に１インチ分の毛が生えた凄く

やる気の無い超高扁平タイヤながら、タイヤの捩れを感じさせない

キレッキレの超キモいコーナリング性能且つ操舵の角度通りにスリップアングルがほぼ無くシャープにスイスイと

引っ繰り返りそうな見た目に反しロールも殆どせずに曲がって行く様はコンペにも似ています。







広いフィールドでの走行テストを終えた後は道幅が超狭く舗装もガッタガタな誰も見た目からして回れ右になる

近寄らないスペシャルステージ（笑）での走行テストも実施。

タイヤにして欲しい領域の仕事をエナジーセイバー４は全てやってくれているので本当に良いタイヤです。

昨日はコロナワクチン３回目の接種を終えた後、想像の斜め上の

難易度になってしまっているパンダのフロントサス交換を実施。

まぁ所詮ストラットだしＦＣの同じようなモンかより簡単だろうと

オーナー様共々踏んでいましたが、このクルマがメイドインイタリー

（※安普請の超テキトーなクルマ）だったことをナメていた洗礼を

受けることになり、工作精度の信じられない雑さが物凄く厄介でした。

過去には沢山売れたクルマだけあって補修部品はわりかし多いのですが、アフターパーツは流石に年代が

古過ぎることもあって悉く手に入らない為、Dosアタック並の検索を掛けて漸く今でも製作を請け負って

頂ける専門店を発見、現在パンダのマフラー及びＥＸマニホールドが作れないかどうかを摺り合わせ中です。


足回りのリフレッシュが進み、当初お預かりした頃とは外観のコンディションからしてひたすらビッカビカに

磨き上げただけあってまるっきり別のクルマになってしまっていますｗ

基本的に他人の話を聞かない上にボロいＦＤやＦＣのネガティブな

弄り方を見ると「あ～、マトモな車両に乗ったこと無いのね・・・」と

何処か内心で小バカにしている結構性格の悪い人間ですが、

本当に純粋にＦＣを楽しんで大切に乗られていたり昔から付き合いが

長く腕が立ち正確な評価が出来るドライバーの方からの感想は

自分自身では気付けない部分のフォローもして貰えるので凄く

頼りにしています。そんな中でもこれだけの仕上がりで文句が出るのが逆に疑問ですという有難い回答を今回の

超試乗会で頂けたので、改善の余地があるブレーキバランスの調整とハイパワー化に今後専念出来そうです♪♪



挙動がシッカリし過ぎているということで先日ショックアブソーバーを交換した際に各ブッシュの状態が

どうかを（購入したのも５年半前でメチャクチャな走りを繰り返している分劣化している筈ですが・・・）

軽く見てみましたが、元不動車の格安車両だっただけにリフレッシュされた形跡は当然見当たらないので

この劣化具合から今のパフォーマンスを何故叩き出せるのかは所有者自身が一番分かって無かったりしますｗ

桜が綺麗な内に単独でもう一度ＦＣの撮影に出たいな～ということで、

道中の安全は保障されない林道へ３日連続でアタックしました。

ＦＣと１２４スパイダーで往復を繰り返した為、倒木等を踏むことで

破砕を繰り返し多少の地均しには貢献したのではと思います（笑）

写真の荒れ具合で何とも思わず平気でガンガン逝く辺り走らせる事を

好む車種とのアンマッチが酷いですが、そこはまぁ仕方ありません。



多少笹藪が道路に倒れ込んでいたとしても面倒臭いからとラムアタックでどかす乱暴な運転手なので(^-^;



シャコタン車の処刑用に存在していると言っても過言ではない林道を走破していつもの御褒美の場所へ。



以前より圧倒的に道が荒れている所為か近年は同業者が居ることも無くなり占有状態で良い写真を撮り放題です♪



緊急制動や急旋回で吹っ飛んでも少しも怖く無くなったＦＣは・・・個人的にはモンスターマシンですねｗ

昨日で遂に１１万ｋｍを迎えましたが、ショックアブソーバー以外はノータッチの本来であればガタガタで

なければならない状態でこの信頼性と快適性、ＦＤと最早変わらないステアリングフィールのシッカリ感と

タフネスさは過去に試乗してきたＦＣでは体感出来なかったので・・・|||orz



ノーマルのＦＣを知らないというのはとても損なのだなと思うのと同時に、当時新車状態でこのレベルのクルマを

中古でテキトーに売られているようなチャンガラなクルマに改悪する必要はあったんですかねと訝しみましたｗ