Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

今日は早くから広島入りしていて終日ＦＣのメンテナンスを実施。

洗車時に僅かに残り蓄積する微妙な拭きムラ、今まで完全には

除去出来ていなかったエンジンルームのこびり付いた汚れ、

車内の埃等の汚れの除去を徹底。

Ｖベルトの張り具合の微調整等、遠出用に積載した手工具での

手直しも実施しました。



汚れが焼き付いていて途中で投げていたボンネットの裏側もようやく重い腰を上げて清掃。



ストラットタワー部分は微妙に残っていた黒ずんだ部分を徹底的に根絶した為、写真映りがかなり良くなりました。



四半世紀以上が経過したノンレストア車のエンジンルームには見えない程度に綺麗になっていると思います。



文章で表現するのは難しいですが、ジャンクヤード行きの方が相応しかったボロＦＣベースであったとしても

気合次第ではボッタクリ価格で売られている個体に近い仕上がり程度には出来る訳です。

まあ、今更ですが自分で管轄しているクルマのエンジンルームが汚いのを許容出来ない性格なので（笑）

ましてや他の人（お店）に依頼するのに「エンジンルームも外観も汚い車だけど修理してくれや」なんて言葉には

しないにしてもやっていることは実際に言うのと何ら変わらない無礼千万な対応だと信じて疑っていません。

止むを得ない諸事情に拠り最近は限定公開しかしていませんが、

FCの方は特に変わらず頑張って走ってくれています。

発進加速が鈍いので相変わらずストップ＆ゴーは苦手ですが、

一旦速度が乗れば快適で楽な運転が出来るので助かる所。

今日は先週で未完了で終えてしまった案件を片付けに広島へ

出ており、FCの整備も並行して実施予定です。

朝にも手間を掛けた為、大分エア抜きは進んだものの以前から

遠慮の無い踏み方で高負荷を掛けた際に若干漏れているのが気に

なっていたセパレータータンクの接続ホースにホースバンドを追加。

タンク側の接続径がイマイチな事からホースクリップだけでは微妙に

役不足だったので、見映えはどうでも良いのでダブル留めとしました。

連日疲弊した状態での重い工具類の出し入れや部材の買い出しに

出掛けるのも面倒な事からこのあたりで今夏のメンテナンスは終えたい所で、ロクに休みも無く精神面でかなり

イライラが溜まる想定外且つ理不尽な内容を要求される余計な仕事ばかりが増えているのでそろそろ限界です。

しかしながら怒るのもエネルギーを大量消費するのは経験則で知っているので今一歩踏み切れないですが・・・。


チャコールキャニスター交換を契機として古タービンFDの調子はかなり個人的に要求している水準並には

持ち直している傾向にあり、負圧領域からトルクが理想通り綺麗に乗ってくるフィールで全開加速時には

夏場ながら非常に満足出来る暴力的で鋭いパワーの立ち上がり方を披露するので一先ずOKです。

一番の変化はエアコンコンプレッサーのON／OFF切り替え時の回転数の変動がフラフラしない様になり、

エアコンONでも容易にフィードバック走行に叩き込める状態へ変化したことです。

クーラント液の色が「緑」→「青」へ変更となり、全部抜いたとしても

エンジン内に残存したクーラント液やリザーブタンクに残存する

クーラント液が混ざり濁る事が分かりきっていた事から変な部分で

真面目な性格が出てしまいタンクもゴッソリ外して交換しました。

それでも残念ながら現在行っているエア抜き工程では青色を注入

したのにも関わらず緑色が思い切り出て来る始末です・・・|||orz



写真は３～４回くらいボトル内に上がって来た古いクーラント液を捨てた後の状態の為、大分マシになっています。

２２時現在でエア抜きが充分でない為、明日の早朝に作業完了を予定。

エンジン換装後から早くも１年が経ったので、純正クーラント液から

今回新しく採用したクーラント液に交換する準備を進めています。

高性能云々での選定品ではなく防錆性能重視の品としました。

終業後で疲れており、何より暑いのでアンダーパネルを取り外すと

いった軽微な作業すら面倒臭く感じるので困ったものです・・・|||orz

一昨日のチャコールキャニスター脱着加工よりはマシですがｗ



脱着しない限り手入れが出来ないアンダーパネルも樹脂の劣化防止剤を塗布して清掃。

エアコンコンデンサーの位置を適正化している関係やスタビブッシュのメンテ用に所々適当にカットしています。