Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

写真の映り具合では然程深刻に見えない軽トラの傷みですが、

実車は今直ぐに穴が開くレベルではないにしても少なくとも

ＦＣのケースのように磨いてリカバリー出来る余地は無い

状態でかなり塗装が傷んでいる為、何れは全塗装必須。

車検切れまで乗って売り飛ばすのであれば何もしませんが、

当分の間は乗る予定なので今後の修理計画を立てています。





オートザムや４WD、スクラムのステッカーを貼りたいが為にボンネットと荷台後方のアオリの塗装は予定より

かなり先行したので次回は凹みや錆が多い荷台後端部のパネルと両ドアの板金塗装を計画し、既にドアの

モール代を含めた見積も取っています。（※純正のドアバイザーは新品が出たので既に購入しストック済）



これは修理というよりドレスアップですが、メーターパネルを車検までに一度外さなければならない

事情がある為、その時までに既設のメーターとの距離合わせを行いクラシックメーターへ交換を予定。



リアショックアブソーバーは新品の純正が出たもののフロントのショックアブソーバーの左側が

生産廃止で他の消耗部品も欠品が多々ありそもそも再生産するかどうかも分からないということで、

価格やセッティングの幅を考えてもシュピーゲルの車高調に純正が勝る点は特に無いのでフロントは

車高調で逃げる＋バージョンアップで対応を検討中です。（ローダウンを０ｍｍに出来るのも◎）

１日遅れてしまいましたが、今年もよろしくお願い致します。

２０１９年・・・アバルト・１２４スパイダー

２０２０年・・・アバルト・５９５コンペティツィオーネ

２０２１年・・・スズキ・キャリィ改スクラムトラック

改めて昨年及びそれ以前を振り返ってみて、この３年間で

３台クルマが立て続けに増えるとは思っていませんでした。



軽トラに関しては元々の計画として短期間必要な時に使い潰して用事が無くなれば早々と手放す計画でしたが、

運転していて楽しい旧型に途中から固執し実際に使い始めて気に入ってしまったのが失敗でした（笑）



今日も２人旅をする際の荷物置場が無い欠点を解消すべくツールロッカーを増設したり・・・



未だ部品が出た純正リアショックアブソーバーを交換しリフレッシュして峠に繰り出したりしていました。



ホイールベースが短い故にセミキャブのアクティトラックやDA63Tキャリィに比べて安定性が相応に

劣る為、これまでは速度が乗った旋回やレーンチェンジでの感覚的な不安定さが拭いきれなかったものの

ショックアブソーバー交換の恩恵が想像以上でかなりフラつかなくなりました。

軽トラ特有のボディ全体が震えるような路面のギャップを拾った際の激しい振動や、リアタイヤが路面から

剥がれるようなピョンピョンした跳ね方も鳴りを潜めたので快適性もかなり向上。

シートのクッション性は元々良い為、何百キロ走り続けても疲れ難い車両に仕上がりました♪♪

９月以降からは仕事が多過ぎたこともあってメンタル的に

かなり病んでおり悪戦苦闘していましたが、何とか生きて

耐え抜き昨日で無事に仕事納めとなりました。

仕入れたキャリィのその後は早々に故障や不具合等色々

あったものの、都度手直しやバージョンアップを繰り返して

より楽しく快適に使えるように鈍足ながら進化させました。

①運転席シート座面に破れがありみすぼらしかった為、中古良品に交換。

②フロントグリル？のＳＵＺＵＫＩエンブレムを撤去、パネルを板金塗装しオートザムマスコットへ交換。

③ヘッドライト・ナンバー灯をＬＥＤへ交換。荷台にＬＥＤ作業灯を追加。

④エアコンコンデンサーファンモーターブローの為、ファンＡｓｓｙ交換。

⑤シフトブーツを新品に交換。純正ＯＰフロアマット（ゴム）を追加。

⑥タイヤホイールを交換。ホイールは旧車風のタイプに拘りフェニーチェＲＸ２に。

⑦マフラーをウィルズウィンレーシングマフラーへ交換し爆音化。

⑧ボンネット？部を板金塗装。荷台後方のアオリを新品交換＋板金塗装。デカール貼付。

⑨エアコンパネル、ホーンボタンカバーをエブリィクラシックタイプ（ウッド調）へ交換。

今回購入したキャリーはＹ商会の通常運行ながら万年貧乏の

非常に限られた脆弱な予算で選定、大雑把に言えば諸経費を

含めＦＣのチタンマフラーの半額以下（笑）しか出せない

崖っぷちで後戻りしない前提から勢いで決めた部分もある為

ボディの一部の極悪コンディションを加味するともう少し

値切っておけば良かったかなという思いもあります。

今回値切った分は購入店での板金修理費に充てたので結局予算は掛かりますが、ある程度無遠慮に使う

車両であるとは言っても出来る限り良いコンディションへコツコツ戻していきたいと思ってしまうのは

最早性分なので今更変えられません・・・。





取り敢えずは磨くことで再生出来るレベルでは無いと判断したヘッドライトは程度良品へ、そして

コーナーレンズは割とレアなクリアタイプに交換することでボロな印象を変えたいと思います。

「純粋に休日を楽しむ」のは今後の仕事の殺人的スケジュールを

見ると最早当分の間は不可能に等しい（※平日に不規則に最低限の

休みを放り込んで労働基準法に引っ掛からないように対策するだけ）

環境に陥っているので、何らかのイベントに参加するのは最早

諦めて生産性のあることに時間を使うべくスケジュールを順次隙間

なく時間単位で埋めて対応を行っています。過労で倒れない為の

睡眠時間は最低限ねじ込むようにしていますが、ＦＣに予算超過の過剰投資を行った分のツケを清算したり

ＦＤの継続車検費用をチャージしたり今冬のチタンマフラーの実装計画が遠のいた分を強引に引き戻して

有言実行するように軌道修正を掛けたりと、まぁ・・・暇な人と比べればやることは幾らでもありますね(笑)


ＦＣは部品代には過剰投資していますが極力附帯したことに予算を掛けたくないので、アンフィニⅣの

マスターシリンダー＆後期ＦＤ用マスターバックの転用にあたりブレーキパイプの差し込み口が

一箇所反対になってしまう問題点で純正のブレーキパイプが未だ入手出来るのであれば加工製作費の

材料代＆工賃が浮き信頼性も上げられるので良いのではと思いついたので明日にでも問い合わせ予定です。