Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

山口～広島の徹底した山間部尽くしルートで色々な走行パターンで

燃費がどう変化するかを見ていますが、峠で特定のセクションのみ

燃料をドバーッと捨てる（瞬間燃費計が２ｋｍ／Ｌ台まで普通に

低下するような加速をする）走り方で他はストレスの無い範囲で

エコ走行をして１３～１５ｋｍ／Ｌ、徹底したエコ走行でテンポ良く

走らせて１７～１８ｋｍ／Ｌ、市街地走行で１１～１３ｋｍ／Ｌくらいの

数値で安定していることが分かりました。　条件次第では２０ｋｍ／Ｌ台に乗せることすら可能です。



このエンジンの難しい所は燃費の良いエンジン回転数のレンジが限られていることで、１５００～２２００ｒｐｍの

範囲内で上手く使う分には燃費が良いですが、アクセルを踏み込む量がそれなりで２５００ｒｐｍも回すと

燃費がガタ落ちしてしまう傾向があり、ラフでヘタ●ソなアクセルワークも燃料を大量に噴くので大敵です。

ECUチューンの助けもあってそれなりにパワーが絞り出されているエンジンとして見れば割と優秀な

部類には入ると思いますが、ミシュランＰＳＳが巡航時の燃費面で相当足を引っ張ってくれていますｗ


純正タイヤはＰＳＳと比べて乗り心地が圧倒的に悪くリアが目一杯の旋回時に感覚的に腰砕けになり易い

欠点も持っていましたが、燃費面だけはグリップ力から見ると割と優秀だったのかもと思いました。

１２４の車両価格が高いのはさておき購入の可否判断時に

微塵も考慮しなかった燃費が存外に良いのは維持管理費が

３台分に増えて捻出が難しくなった燃料代を浮かすのには

都合が良く、今週半ばの特務兼旅行の途中ではこれまでの

最高燃費として２０．５ｋｍ／Ｌを叩き出したりと燃費面で

不利なミシュランＰＳＳで金字塔を打ち立てました♪♪



普段は乗り手が節約する気が微塵も無くガンガン踏むので軒並み悪い（凡そ１１～１５ｋｍ／Ｌ）燃費ですが、

効率良く走らせる事に徹すればこのくらいのポテンシャルは持っているということが分かりました（笑）

山口は割とツーリングにおける集合ないし中継で使用する駐車場の

確保(事前に管理人の方に申請→承諾)に苦労しないのですが、

広島ともなると元々無料の駐車場が限られている上に利用に

関しても制約が多く、トラブルの元になりかねないので難儀します。

駐車場が集客の生命線であるコンビニ等へ依頼するのは最初から

論外なので、そういう事に寛容そうな気配の食事所を実際に

訪問して食事を終えて交渉した所、「是非またおいで下さいね～」と快諾を頂きましたf(^-^;


こういうことはやはり電話よりも実際に赴いて頭を下げるに限るなあと思います。

仕事始めより一ヶ月が経ちましたが、土日の休日は一切無いという

フルコンボ状態をキープ、休みが足りないので休む事を督促される

くらいには仕事があるのでやりたいことが全然進みません・・・。

今回の新春ツーリングは趣向を変えて（※ルートの大幅変更）

「広島発」→「山口着」→「山口巡り」→「解散」の流れで

組もうと考えていて、最近は「山口」⇔「広島」間の日中での

移動において慢性的に渋滞する国道２号を嫌って交通量がほぼ皆無な山間部を悠々自適に走り込んで楽しんで

いるのでその中の快走ルートを選定して組み込もうかと考えています。

最終的な偵察を明後日の日中に行った上で後日展開したい所・・・。

昨日のナラシ→ドライでのテストに引き続きウェットでのテストが

出来ましたが、パイロットＳＳの凄い点としてはウェットで故意に

滑らせても復元力が非常に高く、グリップ力を失った際においても

滑り出しが非常に穏やかで且つ元に戻っていく動きが自然なので

お釣りを貰い難い為にコントロールが非常に簡単という驚愕の

性能を持ち合わせている点です。

操舵に対しての敏捷さも優れているのに限界付近での挙動変化が穏やかと言うタイヤは今までに無いものでした。