Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

タイヤのグリップを目一杯使い切り易い優秀な機体な所為か、

ＲＥ０５０Ａが１年も持たないという最短記録を樹立・・・|||orz

そして今月末にはウルトラレッジェーラ+新採用のタイヤに換装、

純正ホイールとタイヤは断捨離で役目を終えることが決まって

いる為に今日は限界把握の為の生贄になって貰いました（笑）

新採用するタイヤはＦＤもＦＣも適合するサイズが無いので感触が

良くてもフィードバックが出来ないのが残念なものの、使えればリピートで運用出来るので楽しみでもあります。

良く考えると昨年末にフロアクロスバーを投入してから本格的な

走行テストが出来ていなかったことを思い出したので、いつも

何となく走っているコースで走り初めをして来ましたｆ(^^;)

ウェットとは異なって旋回中のアクセルＯＮで巻き込む傾向が

ドライの方が強いのが意外でしたが、スライド時にもタコ踊り

し難くなりリアの荷重を極端なアクションで曲げる為に故意に

抜く（試乗される方の操作を模倣）操作をした際のフワフワした感じも大分減ったので感触は良好です♪♪





そして１月中にはクソ重い純正アルミホイール+ラフな乗り方故に損耗が激しく賞味期限が切れかけているタイヤを

パージしてＯＺウルトラレッジェーラ+プロクセススポーツの組み合わせに換えた２０２０年第一弾のチューニングを

行うべく１月４日よりまた闘争（割の合う休日出勤＝錬金）に明け暮れる予定です。


「貧乏暇なし」とはよく言ったものだと思いますが、通常の生活外でやりたいことを常に実行するには何かしら

多少の無理は必要不可欠でありズレた所で意味計算高く（資金繰りをショート寸前で留めるか、赤字ならば

帳尻を合わせるように自分で努力しろ的な意味で）強かな姿勢を今年も継続して行きたいですね・・・。

１２４のフロントバンパー脱着を明日行うにあたっては片道で

約１時間余りの旅ですが、動態保存状態でも凄く快調なＦＣで

行くのが一番楽そうなのでそうしようと思いました。

その後で随分離れているもののアバルトより招待券が届いている

モーターショーにも顔を出せれば一番良いですが・・・。

そしてウィンカーのＬＥＤバルブを忘れない様にします（笑）

7:00出発 → 8:30ＦＣの洗車完了 → 10:00ショップ到着 → 11:00フロントバンパー解体終了 → 12:00昼食終了、出発

→ 何処かの温泉で一休み → 14:30モーターショー会場入り → 15:30撤収 → アバルトディーラーで時間潰し

→ 17:00行きつけのラーメン屋で晩飯 →19:30帰宅 くらいの工程かなと考えています。

夏季に突撃するのは自殺行為としてもまあ流石にこの時期なら

大丈夫かなと判断を誤って突撃した結果、これまでこのダート

林道を走った中で２番目のコンディションの悪さでしたｗ

途中までは綺麗に刈払いがしてあったので楽観視していた所、

段階を踏んで雲行きが怪しくなり、最後にはスパイダー(車)で

道路中央に巨大な巣を張ったスパイダー(大嫌いな巨大なクモ)

を勢い良く引っ掛けてしまい林道を抜けた後に振り落とすのに苦労させられましたｗ

昨年には継続車検に備えた近代的改修を終えて（ＦＤミッション化と

ブレーキ強化、スポーツキャタライザー交換等々）今年の前半には

レーシングビートマフラーの採用、後半には高性能化に向けて期待を

掛けてアドバンスポーツタイヤの採用等々ＦＤと１２４に割く予算の

兼ね合いを見ながら色々進めたＦＣでしたが、その次の工程が可能に

なる確証が持てないので最近は動態保存モードに入っています・・・。



調子が悪い故に走らせていない訳でも無く、乗る度に感動出来る走りをしてくれるので勿体無い思いはありつつ

１２４が一段落する頃に次期型タービンが出来ていると良いなと思いました。


いつかまた３台で互角に戦り合える性能にまで上げて面白い試乗会をしたいものです。