Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

この度の新春ツーリングに御参加頂きました皆様、本日は大変

お疲れ様でした。また、本当にありがとうございましたm(_ _)m

３月に入り個人的に執拗なまでに予行演習を積み重ねたり、

皆さんの連携がとても良かったことで３回目にして距離は

２倍に伸び、且つ新ルートという試みで悪条件が揃っていたにも

関わらず遂に誰もはぐれることなく解散まで走り切れました。

取り敢えず昨日は朝10:30～夜00:00時まで走り込み朝3時に就寝、本日は5時半起床～解散後にＦＣと

アバルト１２４スパイダーを夜22:00に完璧に洗車完了してから帰宅するというブラック企業も真っ青な

激務をどうにかやりきって帰還しましたので素直に就寝したいと思います。



また、アバルト１２４スパイダーを御試乗頂きました皆さん、本当にありがとうございましたm(_ _)m

ＦＤ、ＦＣ、ＳＡ等かなり限定された車しか手元に置きたがらない偏屈な人間が気に入った理由を

粗削りながら親しみを持てるエンジンや足回りのセッティング等で身近に感じて頂けたらと思います。

新春ツーリングでの航海長は自身とＦＣが務めるので、後続台数の

多さから万一でもミスルートをしてしまうとリカバリーが利かず

大変なことになるのでここ数週間前から休みの日の度に予行演習を

しています。何処の交差点で右に曲がるか左に曲がるかだけでなく、

路面のうねりでバンパーを擦り易いポイントの暗記も数百キロ分

全てでは無いにしてもヤバい箇所は憶えなければならないので

割と地味に大変な工程であり、他のツーリングのやり方がどうかなど知りませんが、此処まで最低限でも

配慮して鍛錬して丹念に再確認し詰めた上で初めて主催する資格があると個人的には思っています。

新車にて購入したアバルト１２４スパイダーですが、納車前より

早々に自分好みに色々とカスタマイズしてしまうので何も手を

入れていない素の状態を見るのは何と最初で最後となります。

爆音レコードモンツァを入れたりロアアームバーを追加したり

ＮＤロードスター純正のシフトノブ（レッドステッチ革タイプ）へ

交換したりフットレストのカバーを追加したり・・・まあ色々です（笑）

納車前からシフトノブを気に入らないから換えてくれと堂々と指示するような悪質な客は前代未聞かも知れません。

昨年の新春ツーリングの往路は２０１７年のほぼコピー版だったので、

今年はステージを思い切って変更してアバルト１２４スパイダーの

スペシャル試乗ルートとして先日開拓した場所を入れる方向に。

第１セクション・・・約７０ｋｍ　第２セクション・・・約５３ｋｍ

第３セクション・・・約４５ｋｍ　第４セクション・・・約３３ｋｍ

往路のみで２００ｋｍ超え・・・という長大な航路を予定しています。

第１セクション＆第２セクションは前半戦なので思い切って濃厚な走り応えのある峠道を主としたルートで、

第３セクションの中盤以降～第４セクションは負担が少ない快走路と景観の良さを重視したルートで構成を完了。

復路はひたすら南西に下るか、もしくは昨年ルートの復路コピーＶｅｒを想定しています。

試乗当日に道に迷ってしまったり想像よりキツいブラインドカーブで

慌てたりするのは・・・超ダサいのでＦＣに頑張って貰いました（笑）

一周目は途中で道を間違えたりしてかなりのタイムロス、二週目も

少し失敗したのでタイム計測不可、三週目はルートを全部記憶

したので余裕のウィニングラン・・・ではなく飛び跳ねるポイントや

ブラインドカーブをアタマに叩き込む所まで頑張って終了。

乗り心地、旋回性能、ピックアップ、登坂性能、制動力・・・全てが試せる素晴らしいコース構成になりました。



試乗車関係でここまで気合を入れるのは正直これが初めてであり、真面目に気に入ればサードカーとして

考えているので力も入るというものです・・・速さ担当は参号機、楽しさ担当はＦＣ、通勤担当は１２４のイメージで。

ＦＣのエアポンプの件でガチギレしたので尚更（笑）