Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

極力予算を割かない方針とはいえ個人的に好みでない部分は

遠慮無くバッサリと変更したい所で、下記は変更予定リストです。

①シフトノブ・・・・・・・・・・・・・・・純正だと夏場は素手で触れない為

②サイドブレーキレバー・・・・・シフトノブの変更理由と同じ

③ステアリング・・・・・・・ヤレているのと、イタル＆ナルディ派の為

ステアリングは値が張るので後回しですが、①、②は既に発注済。

ロードスターの操作系統に関しては「黒＆シルバー」で纏めたいので、シフトノブはお馴染みRX-8純正（５MT用）、



サイドブレーキレバーはオークションで適当に見つけたグリップ部が本革（黒）巻きの艶消しシルバータイプ、



ステアリングは無難な所でナルディクラシックのブラックレザー&シルバースポーク（３３０φ）を予定。



VRリミテッドは内装がベージュ仕様のことから、全体的に見て浮かないイメージで纏めようと計画中・・・。



繋ぎとして廃盤のZ５（ゼットファイブ）のマホガニーウッドの中古を使ってみることに・・・

本革やパンチングレザー、その他でも同様ですがステアリングやシフトノブが擦れてボロボロだと操作の

面白さそのものがベタ付きや不自然な引っ掛かりで半減するのは先代FDのMOMOスポーツと純正

シフトノブで懲りてます・・・。

思い起こせばMOMOではヴェローチェレーシングが唯一しっくりきた記憶が・・・ｆ（＾＾；）



シフトブーツやサイドブレーキブーツは一度取り替えたのかどうか？？程度がかなり良いので、特に変更予定無し。

ロードスターについては大して詳しくないので、白のダブルステッチが標準装備だったかどうかまでは知りません。

今日ザックリと見た所、車検後でも早急に部品交換が必要な

箇所が判って来たので、ボチボチと揃えていく予定です。

①タイヤ（FEDERAL SS595 195/50R15）→新品へ（銘柄は踏襲）

溝は充分にあるものの、ヒビ割れが結構酷いので早めに交換予定。

②純正ラジエーター→マルハモータースSTDアルミラジエーターへ

写真の印象程に悪くはないものの、上下樹脂タンクの変色が著しい。

FD水準の予算は割けないですが、部品単価そのものが低いので配分していく予算としては上手くバランスが

取れそうなので有難い限り・・・ロードスターを得意としている専門店はセブンの専門店と全く異なるので、

パーツメーカーともども今から覚えなければいけないのが難点ですが・・・ｆ（￣～￣；）


今日調べたイグナイターコイル（FDで言えばイグニッションコイル）の定価も￥４０，６３５と、FD基準で

部品代を考えると全て安く（冷静に考えると結構な値段でも）感じてしまう辺り、本当に毒されてるなあと

思ってしまう今日この頃でした・・・|||orz

＝概算修理費用＝

・タイヤ交換（FEDERAL SS595×４本＋交換工賃含む）・・・・・・・・・・・・￥３５，０００

・ラジエーター交換（マルハモータースSTDアルミラジエーター）・・・・・・￥２４，０００

・イグナイターコイル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥４０，６３５

タイヤだけはどうあっても替えないと不安なので、現実的には先ずタイヤのみ交換する予定です。


・・・それにしても維持し続けるのに情けの欠片も無いFDやFCの部品代と比べると、長期的に見てもどうにか

持ち堪えられそうな感じですね・・・

ロードスターの整備用としてエンジンオイルやクーラントを運搬して

持ち込むだけの予定だったのですが、遠目から見ても怪しい

「何か見慣れないクルマが居る・・・」と思い接近した所、どうやら

予定よりも早く来てしまっていた様です・・・ｆ（＾＾；）

H７年式という事で幌はどうしようも無い程ボロくなっているだろうと

思っていましたが、多少縮んではいるものの破れも無く程度そのものは悪く無かったので一安心・・・。

ボディパネル他の塗装の程度（キズやヤレ具合）は表面に多少の傷みはあるものの、ほぼ全てコンパウンド

ワックスや仕上げ用のワックスで消せる程度のものだったので、手を加えれば林道走行でスクラッチ傷が

年々地味に増えていくFDと比べて良い具合になりそうでした・・・（爆）



過走行車や修復歴有車だと大抵ガタついているリトラクタブルライトも、「ガッコン・・・☆」ではなく「ウイィィン・・・」と

静かなもので、開閉音がFDやFCと比べやかましいのがデフォルトだと思っていたのが覆された偵察へ

出掛けた際に試したラグナブルーメタリックの低走行車と同じ様な音がしました。



全体的に外装やボディそのものにヤレが少ない為、これから手間を掛けてリフレッシュしていくベース車としては

悪く無さそうな印象。



内装は掲載されていた写真で感じた印象よりもドア周りの程度が良く、内装もヤレるのが避けられない

ベージュの皮シート（特に運転席側）以外は良好。



逆にステアリングは写真より実際は表面が薄くボロボロになっているので、個人的には交換を要す

レベルでした・・・。



眼前に２台あると、「いよいよこれから本当の地獄（主に金銭面で）が始まるんだなぁ・・・」と実感せざるを

得ませんが、まあ何とかなるだろうと・・・「後は野となれ山となれ」でやっていこうと思います・・・。



FDの方は安くオイル交換をやってくれる知り合いの所へいつもの持ち込み。

たまには多少お店の儲けになる仕事を出したい（今までの実績：RECARO SR-7の購入＆取り付け作業のみ）

ですが、金喰い虫が１台追加されたので果たしていつになるやら・・・。

車検が切れているので新規登録まで時間は掛かるものの、

車両そのものは明日地元へ到着予定になりました・・・。

先ずは全体を見て修理の計画を立てて予算が掛からない

基本的な整備を優先し、ロータリーでもレシプロでも実施する

整備内容としては大差が無い（ついでに予算も無い）ので、

大掛かりなのは後回しにせざるを得ないですが・・・|||orz

故障する爆弾を抱えているロードスターの代理はＦＤだったりと、ピンピンしているものの今一アテにならない

（ＦＤの方がクルマの素質そのものとして故障し易いので）メインカーです・・・ｆ（＾＾；）

エンブレムの改竄は自分にとって割とベーシックなメニューに

なっているので（FDの納車当日に気に入らないカ●メマークを

引っ剥がしてSAのエンブレムやFCのアンフィニマーク、シルバーの

アンフィニマスコットへ悉くすげ替えたり等・・・）、購入した

ロードスターも例に漏れず納車当日に餌食にする予定です・・・（笑）

気が向いたらもういっそのこと納車前でも良いかとか思ったり？？

本家ではないクルマにゴリ押しで装着しているメーターキャップは価格的にボッ●クリなので、後回しにします。

※ＦＤに着けてしまったものの、本来の使い道はＮＡ用です（爆）



ロー●ス風のユーノスロゴ入りエンブレムはＮＡに興味を持ち始めた当初から知っていたので、迷うこと無く購入。



・・・先ず直すべき点や手を入れるべき点は本来こんな所では無いのですが、

「ＦＤのハイオク満タン１回分をケチれば良いだけの話でしょ？？」

とヒネた答えを出せる程度のものなので、ほんの少しの贅沢ですね・・・

それとなく探してみても、旧いデミオ以外だとこのエンブレムも見かけなくなってきたなあ・・・。