Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

年に１度来る大出費、「自動車税」を必要経費にカウントするのを

うっかり忘れており、ゴタゴタのあったメーター代は返って来たとは

言え「自動車税：￥45,400」「PPF代：￥40,000弱??」「ガソリン代」と

の三重苦となると遣り繰りも厳しく、今回は塗装後に装着の目処が

結局立たず、倉庫（という名の部屋）の肥やしになっていたマツダ

スピードのA-spec Type-Ⅰリアウイングを処分することに。

この激レアパーツは先々月頃から真面目な話で今年のりんくう７DAYに出そうかと考えていたのですが、背に腹は

代えられないので軍資金集めのアイテムに転用。

２０１２年頃の落札価格が一気に高騰した事で￥165,000くらいだったので、流石にそこまで阿漕な商売をして

儲けなくても良いと考え、開始価格￥100,000～即決価格￥130,000と割と控えめなプライスに設定。


紳士な方に即決価格で本日バッサリと落として頂いたので、今年のりんくう７DAY行きがかなり楽になりそうです♪♪

出品時の写真では判らない箇所にクラックや修復不可能な

引っ掻きキズ等があればクリア塗装をして３Nの上で転売し

ボッ●クリ商法（２年前のヤ●オク出品時で￥１６０，０００）

で儲けて他の部品代の足しにしようと思っていたのですが、

思いの他ゲルコート剥げ以外は著しい変色や繊維の傷みが

見受けられず取付けボルト部分の破損も無かった為、

当分はコレクションの１つに加える事に・・・出品された方がこのウイングの稀少性が分かっていたかどうかは

別として梱包が凄く丁寧だったので、輸送時の損傷が全く無かったことに感謝。



ウイングの幅や面積は現在着いているＲ－Ｓｐｅｃとほぼ同等で、重量は附属品含めて約１７６０ｇ程度。

（Ⅰ型純正ウイング：約２０００ｇ、Ⅴ～Ⅵ型純正ウイング：約５３００ｇ、他は面倒臭いので計量せず）

ＲＥ雨宮 FD3S REAR SPOILER-GTⅣ(CF)との比較・・・どちらを本採用にしようか悩む所・・・。



当時の定価で￥２６０，０００は開発時のコストや販売手数料が入っている点を鑑みても高過ぎますが、

お金が掛かっていたという事実は細部の造り込みを見ると納得出来ました。


装着イメージは下記写真。



イニシャルＤ仕様のウイングと比べて資料がネットにも誌面にも殆ど無いので探すのに苦労しました・・・|||orz

スクラップにされるまでに色々と紆余曲折があったのでしょうが、

ヤ●オクを巡回しているとふと廃車になる青FDに目が留まり・・・

「はて、羽根だけ塗り替えることがあるんだろうか・・・？？」と思い

よく見てみると、表面のゲルコートは著しく剥がれてしまっている

ものの目立ったクラックや破損箇所の無いカーボンウィングでした。

GTウィング以外で全てカーボンで形成されているウイングは今は

亡きユアーズ・スポーツのリアウイング（新品定価：￥１９８，０００）とマツダスピードのAERO KIT TYPE-Ⅰ

リアウイング（FRPとカーボンの設定あり、超短期間販売品の上に新品定価はカーボン製で驚愕の￥２６０，０００）

くらいしか記憶になかったので各部の形状を再確認し、稀少なTYPE-1だと間違いの無いことを確認して落札。

「社外カーボンウイング」としか名称が付けられていなかった為、全く競合も無くたまに出品されているFRP製の

同じ品よりも安いくらいの金額で落とせました（￥２１，６００）。



再塗装して外観を良い状態に戻した上でジャンク品扱いにして高額で売り飛ばすかコレクションにしておくか、

はたまた気紛れで装着するかは現在検討中なので、現物の程度を見て判断したいと思います。