Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

かれこれ８日間は日中に交換する暇が全く無く、部屋で未だに圧倒的

存在感を醸し出している、「AutoExe Premium Tail Muffler」 。

天候が雨でも作業する事自体が脳内での決定事項なので変更は

ありませんが（他に作業に充てられる日の目処も立たない為）、

寒い中で行う作業は洗車程度に留めたい身としては、腰痛を

わざわざ悪化させたくもないので好ましい事態では無いです・・・|||orz

メインタイコを吊り下げているマフラーリングからステーを引き抜くのはやり方を考えて云々ではなく１００％力業に

なるので、手が悴んでいるとどうにもならないのが悩みの種。

TAレプリカと違いレガリスRはステー先端に抜け止めが付いているので、これまた更に難航が予想されます・・・・

来年末までに確保出来る予算もたかが知れているので、

「増税までに間に合うか間に合わないか？？」のデッドラインを

計算しながら進捗を微妙に調整しています・・・。

莫迦高い価格に未だに舌打ちしている純正エキマニも

「高額だから・・・」と言って更新メニューから妥協して外せば

後が怖そう（割れた際に掛かる無駄な工賃＆手間が勿体ない）

なので、最近までは購入するかしないかで逡巡していましたが、「此処までやったなら徹底的にやってやろう」と

言う事で発注する運びにしました・・・因みにエキマニも最後の付番として「A」「B」「C」とⅠ～Ⅵ型間に純正品で

計３タイプある様ですが、Ⅴ～Ⅵ型の指定はモデル＆馬力の条件を問わず「C」となっていました。

Ⅳ型の適用記述に「B」と「C」が統合されたと窺える記述があったので、「B」は「C」と同じ部品と考えられます・・・。


今後の仮定として、「純正エキマニ」を確保した場合の部品確保進捗率は約７０％→約８５％程度になる見通しが

立ちました・・・残りはターボガスケットや蛇腹ホース、バキュームチューブなどの消耗品確保分です。


後に揃えなければならない部品代を全て把握している訳では無いので何とも言えませんが、機関系全更新に掛かる

部品代は推定で８０～９０諭吉（新品エンジン代除く）の間になろうかという話です・・・新品エンジン代＋工賃より

補機類を全て揃えた方が高いってのは一体どういうことだ・・・|||orz