Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

交換しても今月は楽しめる間が無いので、今日から本格使用開始。

実は取付けに関して少しばかり問題があったのですが、説明が

面倒臭い内容な上にその場で対応する時間も無く、どうにも

ならない事が一発で判ったので「まあ良いや・・・」で済ませました。

取り敢えず問題は起きてない様なので、問題が起こってから

これは対処しようと思います・・・しかし本当に面倒臭いな・・・（- -；）

折角マフラーの評価も出来たことから、「ＴＡレプリカ」「レガリスＲ」「プレミアテール」の３種類のそれぞれ

排気音を収録したものを下に編集しました。

実車と音の印象は当然違いますが、マフラー選びの参考までに・・・

「ＲＥ雨宮　ＴＡレプリカ」



「藤壺技研　レガリスＲ」



「AutoExe　プレミアテール」

新しいマフラーだけあって、アイドリング（ファーストアイドル含む）の

音量的には４ヶ月落ちのレガリスＲとくらべてやや静かなイメージ

（ヘタる前のレガリスＲよりはやや大きい）でした。

音質においてはほぼ変化が無いと言っても過言では無いですが、

唯一決定的に違ったのは「レガリスＲは回転を上げて排気音が

大きくなるとこもり音が車内に響いてくるのに比べて、プレミア

テールの方は排気音を車内にこもらせずに巧く後方へ逃がしている」という点でした。


トルクの出方はアイドル～約３０００ｒｐｍまでの使い方で特に痩せた印象は無しで、むしろ感覚的に引き摺る様な

加速をしていた約１７００～３０００ｒｐｍ間が感覚的に軽快になったのでここは想像以上の結果に満足しました。


高回転は未だテストしていませんが、隔壁とストレート構造の違いの所為か回転が上がれば上がるほど

プレミアテールの方が本領を発揮している印象です。


「低速や低回転のトルクがこれ程感覚的に痩せないのならば、ここら辺で妥協するのがベストか・・・」と

感じた走行テストでしたね・・・


以下、①「ＴＡレプリカ」　②「レガリスＲ」　③「プレミアテール」での個人的評価です。



＝音量（騒音レベル）＝
①★★★★★★★★★★
②★★★★
③★★★★★

＝車内のこもり音の小ささ＝
①★★★★★★★★
②★★★★★★
③★★★★★★★★★★

＝街乗りレベルでのトルク感＝
①★★★★★★★
②★★★★★★★★★★
③★★★★★★★★★★

＝吹け上がりの良さ＝
①★★★★★★★★★★
②★★★★★
③★★★★★★★


＝各マフラーへのコメント＝
①今までの中で一番気に入っていたマフラー、何時かデュアルテールＶｅｒでまた会おう？！
②低中速域でのツキの良さが驚異的、使い方が街乗りオンリー＆コスパ重視なら迷わずこれで・・・
③未だ全てを知った訳では無いけれど、１７００～３０００ｒｐｍでの軽快な加速感が好印象。


低中回転のトルクが多少痩せてしまっていても高回転での伸びが良いＴＡレプリカを評価対象に入れているので

以上の評価となります。

例によって自分が狙った通りに晴れたので、サッサと交換しました。

寒い上に風が強かったので余計な事はせずに淡々と作業を行い、

予想通りマフラーリングからステーを引っこ抜くのに難儀しましたが

テコの原理を応用したり潤滑剤＋腕力でガコガコ揺さぶった所

運良く外れたのでさほど時間は掛かりませんでした・・・

ディフューザーを着けているとマフラーリングへのアクセス性が

悪くなるのが唯一の欠点ですが、ここら辺は力業が物を言う場面なので強引に押し切りました（笑）



しかし・・・レガリスＲの方はどうやったら４ヶ月でここまで変色するのか・・・良く判りませんね・・・|||orz