Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

夜２１時４０分頃、クーラントの継ぎ足しを終えて全ての復旧工程を

終え、いよいよ点火へ・・・確実な作業はしていますが、緊張の一瞬。

「３、２、１・・・点火！！」

キュルキュルキュル・・・・

「ボワアアァァ－－－－ッ」

ファーストアイドル良好、息継ぎ無し・・・ＯＫ。

暫くすると水温上昇と共にアイドルが下がり、最終的に無負荷（電装系点灯無し）で７５０ｒｐｍ近辺でキッチリ安定。


様子見も兼ねてボンネットを開けたまま１０分程暖気へ・・・ここでも取り敢えず異常無し。


その後、最悪エクステンションマニホールドを開放してバキュームチューブのレイアウトを見れる様に待機させていた

フォルゴーレ号を撤去して試運転へ・・・


ギアをセカンドに叩き込み、直っているかどうかを確かめる為にストレートにてフルスロットル、

回転がレスポンス良く上昇を始め、一気にセカンダリーが働く領域へ・・・

「うおおッ？！これはメチャクチャ速いッ！！」

その後も何度か加速テストを行いましたが、全く以てかなり元気な状態に甦りました♪♪


とても久しい感動の一時でしたねぇ・・・（￣ー￣）ｖ～０

作業のキリが悪いので、そのまま夜勤に入る事にしました・・・ｆ（＾＾；）

本当はもう少し早く完了予定でしたが、清掃に掛けるウェイトを

感覚的に７割方くらいに切り替えたので日中での完了を諦めましたｗ

但し、日中にやらないと非常に厄介なバキュームユニットの交換は

優先して何とか完了した為、残すは点火コイルとプラグコード、

スロセンといった分解後の作業的に楽なものを残しています・・・。

フォルゴーレ号のバキュームユニットの交換時にすら替えなかったバキュームチューブも一部追加で取り替えた為、

これまた手間がハンパでは無かったというオチで・・・（笑）

しかし本当、これは何度やっていても相変わらず「もう二度とやりたくない・・・」と思う作業ですねえ・・・|||orz



写真中央奥側の３本のバキュームチューブ脱着が難しく、「指が入らない」「工具が入らない」「何より、見えない」

と最悪の３拍子が揃っています（爆）

「ブーストトラブルだし、各部の点検もした方が良いかも・・・」と

判断したので、インタークーラーパイピングのホースバンド緩み、

シリコンホースの亀裂及び破れ等の確認を行っています・・・。

バラしてみると他にも結構不具合や問題点が多く、チェックバルブが

割れていたりソレノイド用のカプラーが何故か抜けていたりと

（カプラーが抜けているのを見るのは過去に無く、今回が初めて）

パッと見では判断出来ない位置にある部分のトラブルが多く、入念に点検しながら進めています・・・。


エンジンルームの手入れに引き続き、外さないと手入れが出来ないサクションパイプ（HKSアルミ製）の

磨きを行ったり、エクステンションマニホールドの磨きも行ったりと一度手を出したらついでに全部やらないと

個人的に気が済まないので徹底的に磨きました・・・ｆ（＾＾；）


代表例①：「アルミパイピング、ピッティング除去＆艶出し」

使用したもの：①ピカール（液状）　②砥石　③ウエス　④パーツクリーナー　⑤ペンギンワックス

施工前



施工、組み付け後

　

ホースバンドが締め過ぎにより１箇所破損していた為、手持ちの予備品に交換



代表例②：「エアインテークパイプ研磨＆艶出し」

使用したもの：①ピカール（液状）　②ワイヤーブラシ　③ウエス　④パーツクリーナー　⑤ペンギンワックス

施工前



施工後