Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

『水温』『油温』『油圧』・・・ダッシュ中央に配置する鉄板のセットと

しては上記３点ですが、古タービンＦＤは機能性一点張りで現物

合わせに特化させる為、『水温計』「排気温度計』の変則配置を

協議の上で決定。設置は任せるということで配置はブースト計と

同様に一切の視線をズラすことなく視認可能な・・・悪く言えば

写真の通り機能面しか配慮しない無骨なレイアウトとします。







こっちの方が「走行中の状態を監視する」というお洒落等ではなく「メーターとしての目的以外に考えていない」という

気合が伝わり易い外観となったので、却って物々しい感じになったかもと思いました・・・ｆ（＾ー＾；）


※追加メーターフードは表面処理が異なる為、２個共内装パネルと同じカーボン調塗装を施してから装着予定です。

ＦＣに乗り始めたり先日古タービンＦＤのパワーを引き上げたりした

際に加古川近辺の現物合わせ時にどうにも気になり始めたのが、

「速く走る分には問題ないけど、どうにも足が硬いんじゃないか？」

という点でした・・・|||orz

乗り心地的には今までにアイバッハ（ＭＳ版）が一番減衰との調和が

取れており良かったものの、酷いうねりやジャンプ後の着地時に

たまに底突きすることがありテインのＳテックへ変更して走りの面では満足出来るレベルに達したので気にしなく

なっていたのですが、乗り心地の面で優秀なＦＣから乗り換えると「あれ？こんなに硬かったか？？」といった落差が

目立つのと、パワーが大幅に上がったのでより撓る足の方向性へ（コイルスプリングの変更）戻す内容を検討中。

純正車高指定でアイバッハのバネレートの特注コイルスプリング製作をテインへ依頼予定。


車高に関しては峠や街乗りが快適で速く走れればそれで良いと特に拘りも無いので改良を急ぎたい所で、特に

加古川の現物合わせで走る路面は全般的にあまり良くないのでそこをスイ～ッと走行出来る状態を目標に。


路面状態の良い場所では現状でも最高なものの、頻繁にジャンプしたりガタガタした道を走ったり、フル加速時の

パワーをサスのストロークを利用して逃がしきる分にはどうにも役不足なのでこの辺でバランスを取ります。



↑理想としては動画のラリーカーの様なひたすらに粘り強い足が良いです。


「パワーがあって旋回性能も高く走破性能も高く乗り心地が良く燃費面も良いセブンって良くない？？」とまあ

とんでもない事ばかりを考えますが、「このＦＤであればいずれどうにかしてやれるだろう・・・」と思います（笑）