Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

「今後使うことも無いだろう・・・」と考えていてデータは消していたものの、

オートＳＵＭで消費税込み計算も出来て便利なデータを再度書式込みで

起こすのも面倒だったので別件のメールから引っ張り出して作成。

ＦＤと根本的に違う点は何一つにしても劣化年数を２８年分で勘案して本来の

目的外に分解整備時に発生するであろう追加部品他を弾き出しておかなければ

ならない点であり、ポンポン追加費用を出せればそれで良い話ですが出来れば

予め必要な部品を見越して定価より安く纏めて仕入れておいて不足分を最低限

手配して貰った方が部品代のウエイトも非常に大きい為に発生した差額を別の

追加対応にいざという時に回す余力が残るので、どう転んだとしても非常に合理的且つ都合が良い訳です。



身近にフルレストアを終えた素晴らしいアンフィニⅢに試乗して本来のポテンシャルを体感出来る機会にも恵まれ、

流石にトータルでその領域には未だ遠く及びませんが別の方向からアプローチして特色を出してみることで

楽しい試乗車として１点だけでも先ずは突き抜けた性能を与える事が出来そうです。


ＦＤ並かそれ以上に各ギヤに叩き込み易く、ブリッピング時のレスポンスはＦＤに準じ、マウント類を新調することで

全体をシッカリさせて加減速のフィーリングを気持ち良く思い通りに且つ楽にするのは浪漫があると思います♪♪


ＦＤでの試行錯誤なチューニングで得られたヒントは多岐に渡るので、ＦＣはより深いレベルで昇華させてＦＤでは

失敗したり結果的に挫折してしまったことも折角なので惜しみなくやって行きたいですね・・・。

極端に気が短いので駆動系の更新を実際にやるとしたらどのくらい

掛かるのかを概略で見積もった所、想像していたよりは遥かに

安く収まったのでＦＣの車両代金のローンと同時期に完済する

某茄子払い無しの軽微なプランで組む方向で動くことにしました。

合算してもＦＤのエンジン換装費の一ヶ月辺りの返済額以下の為、

基本給でも全く辛くない範囲に収められることになります。

駆動系の更新内容は現車のミッションをベースとし、ＦＤの良い部分も混ぜる事で最終的に下記内容としました。


①クラッチディスク＆カバー、レリーズフォーク＆ベアリングを純正新品（ＦＤ用とＦＣ用部品の混合構成）に交換

②オートエクゼ軽量フライホイールへ交換

③上の①、②と併せてステーショナリギアメタル、Ｏリング、オイルシール、パイロットベアリングを新品交換

④ＦＤ用のファースト、セカンド、サードギヤ、１ＳＴ＆２ＮＤクラッチハブセット、３ＳＴ＆４ＴＨクラッチハブへ新品交換

⑤５速を北米向け５速ギヤへ新品交換、併せてカウンターシャフト用強化スリーブ（ＲＥ雨宮）を導入

⑥上記の部品外で必要なインナーパーツ（シンクロナイザーリング他）１式交換


細かい点は省いた雑な筋書きですが、ＦＤから乗り換えても何ら劣らないドライブフィールを与えるのが目的であり、

特にミッションＯ／Ｈについては稼動頻度を考えても２度とやるメニューでは無いので最高の内容を与えます。


特にＦＤにもリビルトミッションを与えており北米向け５速ギヤも組み込んでいますが、他は予算上断念せざるを

得なかった所もあるのでＦＣのミッションＯ／ＨメニューはＦＤの無念の上に成り立っている所があったり・・・（汗）


今夏にはエンジンブロー等の例外を除けば何が何でもＦＣの電装部品を新品にする方針に揺るぎがない為に

予算取りにも苦心しますが、１年弱後の車検に備える準備も兼ねてベストを尽くしてやっていこうと思います。


「新車時のエンジンがブローしない奇跡」を前提とした運にパラメーターを全振りしているとも言えますが、

万年金欠で特に他にやりようも無いので壊れない事を祈ります・・・|||orz