Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＤとＦＣの２台体制だった頃は何をヤルにしても特に無理が

無かったので何だかんだ好き放題出来たのですが、普通・・・

最底辺クラスにアタマが悪く薄給のカネで雇われている奴隷には

５台の維持管理は中々ドギツイものがあります（笑）

その中でもＦＣは同じＦＣという枠の中で見ればかなり燃費が

良い方ながら稼働させるとＦＤと同様にガス代がかなり溶けるので

乗る時は一気に乗るものの仕事が超繁忙期になると最長で２ヶ月半近く動かない時もあったりします。



一番稼働頻度が高かった年には１年で２００００ｋｍを駆けたＦＣも今やオーナーが不甲斐ない所為で１年で

１０００ｋｍも走らないクルマになってしまいましたが、飽きたとか愛着が無くなったとか故障に疲れたとか

５台持ちからすればその程度かと鼻で笑う理由では無く予算が無い時に当たると困る故障を可能な限り

先延ばしにして将来のレストア準備完了まで耐えるという信号待ち一つで物凄くイライラする超短気で

粗暴な性格とは真反対の俯瞰したスケジュール管理をする辛抱強さの側面からくるものです。



ＦＣはどんな手段を使ってでも降りる気は無いのでエンジンorタービンブローさえしなければ稼働頻度が

低ければ２０年、高くなったとしても１０年は楽勝で耐えられる下準備までは整いました。

これまでの耐久度ベースで考えれば自分自身がジジイになりますが３０年もユメではないですｗｗ



このＦＣは総走行８万ｋｍ以下の修復歴無車で車両本体価格９８万で仕入れましたが、今なら似たような条件で

探すとしたら３００万～でしょう。ここまでマトモに走れているので今更修復歴の有無はどうでも良いですが（笑）

それもあくまで類似しているのは走行距離と修復歴無の２点だけで、中身はダッシュボードは浮き上がり

エアコンの吹出口は割れて無くなっていたりサイドブレーキレバーグリップはボロボロでシートベルトも

日焼けで褐色化していて内装はキズまみれでエンジンルームもゴミ溜め状態、どちらかと言えば見た目が

ノーマルなだけで中身はミサイルに丁度良いスクラップ寸前の車両でその価格なので吹き出しましたが（）


これからＦＣを買う人は最初から２００万以上の何ら生産性の無い重荷のハンディキャップと２０１６年から

カウントして６年の経年劣化が加わったガラクタからスタートし、高騰した純正部品の収集と生産廃止の

涙目なパーツ集めをしなければならないと考えると性格が悪い自分ですら同情を禁じ得ないですね・・・。