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水温計＆排気温度計の設置にあたり２連タイプのメーターフードを

探しており昨日の記事のナイトスポーツタイプも検討したのですが、

センターのエアコン吹き出し口を半分占拠して運転手に風がロクに

当たらなくなる事を鑑みて却下、適当にカーボン柄の２連タイプの

中華品でも別に良いかとも思ったのですが細部の形状がどうにも

気に入らないのでナイトスポーツのシングルメーターフードを検討。

しかしながら定価で１個が￥１５，０００、平野タイヤでも￥１３，２６０（何れも送料や消費税別途必要）と高価なので

「たかがメーターフードに￥３０，０００も喰われるのも嫌だし、何とかならないかなあ・・・」と悩んでいたのですが、

今日のヤ●オクの出品を見ると何と狙っていたブツが新品（別口）で２個も出ておりトータルで諸経費込みで

￥２０，０００を切る出費で済む内容になったので即決で両方とも落札。

汎用品なので設置する際のセンスは問われますが、自由度が高くなるので見え易い位置に設置し放題です♪♪


着座位置より見て右側はブースト計以外のアフターメーターを配置するのがとにかく大嫌いなので、センターの

エアコン吹き出し口の中央よりやや右側に奥行きと内向きの角度を良く吟味しながら設置したいと思います。

懸念材料としては一体型でないので清掃が面倒臭くなりそうな点と、メーターバイザーを持たないので夜間の

走行時にフロントガラスのセンター付近に鬱陶しい映り込みが出そうな点です。

追加メーターを毛嫌いしている点は単価の問題以外にこういった所に神経質な性格であることも噛んでいます・・・。

あまり極端にデリケートなチューンをするつもりは無いのですが、

「水温計と排気温度計の追加だけでＯＫとは・・・やった～♪♪」

と喜んでいた所、アフターメーターの目視以外で異常を検知したり

煮詰める必要があることからブースト圧、水温計、排気温度計を

統合してリプレイ表示できるデータロガー機能を搭載したデフィの

「ＡＤＶＡＮＣＥ　ＺＤ」が何と追加で必要となりました・・・アフターメーターをなるべく配置したくない性格なので

通常は予算上も物々しい外観からも却下となる所ですが、より良いセッティングの為には仕方無い所・・・|||orz

各メーター単品でも走行データ記録（リプレイ）機能やピークホールド機能は備えていますが、確かにリモコンで

単独で切り替えての表示しか出来ない筈なので同時に見るにはＺＤが必要そうです。



さて、何処に見易く配置するべきか・・・最悪、接続用のハーネスの取り回しだけはしておいて現物合わせ以外の

時にはポンと外せるようにしようか・・・デジタル表示は個人的にどうにも嫌いなので・・・|||orz

今回ほど現物合わせの前後で変化をダイレクトに感じ取れた事は

これまでに無く、「まだこんな性能をお前は秘めていたのかッ？！」

と、ＦＣばかりに構ってＦＤをかなり蔑ろにしていた点をこの度反省。

現状として３４０～３６０ｐｓ程度を発揮している状態と推測され、

次元の違う超加速力からしてさもありなんといった所ですが、一番の

見所は低速からズドンッ！と瞬時に前に出るトルクの豊かさでしょう。

ピークパワーだけを見るとさほどの高出力では無いと思いますが、低域が純正と同等なのに加えてブーストの

立ち上がりの良さに掛けては純正すら凌ぐ（２５００ｒｐｍ時には既にフルブースト）ので待った無しで加速出来ます。


そして確かにこういった結果を望んだのは自分自身ですが、

「元々の目標出力が後期でも２８０ｐｓなクルマに対して純正準拠とは言え＋８０ｐｓを上乗せするとどうなるのか？？」

・・・まあ、何と言うか車両の管理において要求されるレベルが純正とは比べ物にならない程シビアになる訳です。


しかしながら乗り手は基本的にそこまでの管理が出来るスキルが無く体感が当てにならない領域に関しては危険

回避の為にもマージンを取ったセッティングにならざるを得ず、現状で３速以降５０００ｒｐｍの制限が掛かっており、

２～３万ｋｍ程最高の状態で乗って楽しんで潰すか手放すかの踏ん切りを最初から付けているＦＤならそれでも

良いのでしょうが、ＦＣを増車する際に「手放さない」と不退転の決意で結論を出した以上、この状態を半永久的に

キープしたい思想でこれから出来る事を考えています・・・そこで次回の現物合わせまでに必要なのが・・・



追加メーター×２ヶです。定番の３連ではなく、現物合わせ時に最低限必要な追加メーターとは・・・

「水温計」「排気温度計」「ブースト計」

三種の神器ならぬ三種の追加メーターです。油温＆油圧計についてはロマン装備なので不要とのことでした。

貧乏人に４個追加だったら「費用的に眩暈がするな～・・・」と思っていたのですが、２個なら現実味があります。


取り敢えずこの２種であれば追加のセンサーが設置出来る車両側の準備を既に整えているので楽になります。

ブースト計だけは燃費や掛かり具合の管理の為に装着済みですが、実に６年以上の月日を跨いでの追加ですｗ

酔っ払ったパワーで土曜日の深夜にライン引きを終えて引き上げ、

風呂に入った後は大分お酒も抜けており最低限の前倒し完了の

連絡後は気に病む事も無くなり良い感じに疲れたので直ぐに就寝。

朝5時に絶対に起床出来る様に目覚ましも最大音量にセットして

手元から離れた位置に置き、強制的に鳴り響くと同時にベッドから

飛び起きてダッシュで止めない限り騒音になるレベルにしましたｗ

先ずは当日の朝模様ですが、予定外の準備等があったので参集予定の6時より2分程遅刻しましたが現場に到着。



土曜日の早朝もそうでしたが日曜日も霧が濃く、放射冷却で路面も少し湿り気味だったのでテープを張ってもあまり

うまく行かなかったことが予測されます。そして受付の混雑を避ける為にやはり早くから来られる方も徐々に増え・・・



誘導をちょっと頑張り、交替で朝食を食べている間にあっという間に埋まりました・・・就寝時間を最優先しており

朝食は当然摂らずにそのまま現場で誘導開始していたので本当に朝飯が美味しく感じました（笑）



駐車場の整理も大変でしたが、中村屋ブースもかなり忙しく設営の準備をされており、準備は何処も大変ですね・・・


ブリーフィングルームではパレードランの説明後、ＶＩＰな方々の御講演へ・・・



広島７ＤＡＹ以来でしたが小早川様にもＦＣを購入後に頑張っている旨を直接お話出来ました（＾＾）ｖ



そして一週間振りに（短い！？）お会いした貴島先生の御講演。

山口東京理科大学へＦＣで訪問出来た件を小早川様に話して頂いたりとこの度もありがとうございましたm(_ _)m



そして講演終了後はパドックへ一旦帰還。



記念撮影の為に参集中、そして・・・



ブリーフィング後からパレードラン出走まで時間が余り無かった為、急いで出走準備開始！！



待機中にはポケットティッシュを配られていた中川専務様とも「おぉ～！！２日振りですねぇっ！」と挨拶出来ましたｗ



パレードラン中は古タービンＦＤのサウンドに酔っており写真が撮れてないですが、毎年恒例のグランツーリスモの

ワンメイクレース的な絵面ですね・・・



そして一週後にスタートラインに４列配置で並び、ＺＥＲＯ号を基軸に記念撮影。



再出発まで時間が無かったので慌しかったですが、ちゃっかり古タービン７号も基軸に撮影（笑）



撮影後は急いで乗り込み、２週目の旅へ・・・



パレードラン終了後は早い時間ですが、ＶＩＰの御講演後、Ｒｚ様の号令にて解散、自由行動へ移行しました。



先ずは「絶対に来いよ～！！」と金曜日に言われていた中村屋ブースへ・・・



ガラガラ籤では皆さん大変頑張られており、籤やジャンケンで良い結果が出たことが殆どない自分にも運が

回って来たのか凄く役に立つ良い品が当たりました♪♪



中村社長にも２日振りに挨拶でき、引き続きキーホルダー交換の列に並ぼうと思った所・・・



三週間前の突発ベイサイドオフでオーナーさんともお話したとても綺麗なスピリットＲを発見！！



当日はＦＣだったのでＦＤは会話だけの説明だったのですが、今回は後程現車も見て頂きましたｗ

コスモスポーツのオーナーさんでもあり、他に日産のプリンススカイラインも御所有されているとのことで仰天！！

今日は臨時でＦＤにて来られているとのことでしたが、まさか「取材対応で忙しいので、すまんけど中村屋の

キーホルダーを代わりに貰って来てくれない？？」と軽いノリで責任重大な役目を与えられました・・・ｆ（＾ー＾；）



勿論理由を説明して、キーホルダーを２本頂きましたｗ　そしてＦＣのキーを忘れたのは今回最大の失策でした（泣）



そして各イベントで年中引っ張りダコでお疲れ気味の７８７Ｂを撮影。



昨年走っていた２０２号車はかなりの良コンディションだったのとは対称的ですね・・・|||orz

ライトカバーの黄ばみやフロント周りの塗装剥がれが気になる所で、エンジンの調子もあまり良くなかったですね・・・

中村社長が「５５号車のセッティングをしたいな～・・・」としきりに言われていたのも無理からぬことかと思います。



そして「マツダプロトタイプ」の実車を拝見。デモランでもその戦闘力に違わぬ走りで幾ら不調で振るわないとは言え

７８７Ｂの後ろに終始ベタベタに張り付き、最後はスパーンと抜いているシーンは圧巻でした・・・。



連写が出来ずたまにエンスト（笑）する化石のデジカメでは１週につきシャッターチャンスが一度きりなので撮影が

大変でしたが、来るタイミングを掴んだので中々良い写真が撮れました♪♪



デモラン終了後、今回（いつも）大変お世話になりましたが鹿様は諸事情でご帰還。

事前の走行会にて大変お疲れの中、パドックのナンバリングの助勢ありがとうございましたm(_ _)m



当日の行動を共にしていたこばちゃんのＦＤを久し振りに拝見。

元々古タービンＦＤに着いていた部品（ＲＥ雨宮フロントバンパーＮ１フェイシャー、アブフラッグコンビレンズカバー、

パナスポーツＧ７ Ｃ５Ｃホイール等々）は殆どがこんな感じで全国に散開して再活躍しています♪♪



そして北海道に転勤されて暫くお会い出来ていなかった梅三郎様ＦＤも拝見。あまりの気候の落差に体調が

付いていかず、ＦＤを北海道に持ち込むかを現在悩まれているとのことでした・・・。



そして何と今回偶然ですが芸文社（※ノスタルジックヒーロー等を出版されている会社です）の取材班の方から

非常に綿密な車両の取材がありました！！

「マツダファンブック（仮）」を来年の３月に刊行される予定とのことで、車両の詳細で答えられない内容は自分自身で

考えて手掛けている以上一切無いので全部お話出来ました♪♪



そして取材後に流石に話し過ぎて腹が減っており御支の弁当をカッ喰らっている途中から雨が降り始めました・・・。

皆さんに雨の中ラインテープの除去作業を手伝って頂くのは忍びないので、独断で黙々と剥がす作業に従事。

楽しみに来ているのもありますが、半分は仕事だと思考の切り替えが出来るのでやるべきことはキッチリやります。


恐らく来年も各イベントでスタッフや部分的にスタッフとして動くことになると思いますが、こういったイベント参加を

突然理由説明も無しにキャンセルする（オマケに連絡も無い）様な方は最初から頭数に入れることはしません。


自分はスタッフとして携わる以上仕事の方を予め綿密に引き継ぎを済ませてイベントに出る関係を堂々と説明して

押し退ける様にした上、クルマが道中で故障等しても現場に必ず行く覚悟でやっているので・・・。


そしていよいよ時間が経ったので締めのイベントとなるお茶会（懇親会）へ出発。



元々諸事情より出席の予定としていなかったのですが、Ｒｚ様の御厚意により参加することが出来ました♪♪



小早川様より色紙にサイン（豪華版）を頂いた上、記念撮影まで御許可頂きました・・・ｆ（＾＾；）



サインを頂いて着席して食事をしていると何と中村社長より電話が・・・「何事ですかッ？！」とお話を聞いてみると

「会場が何処かが分からない！！」とのことで、サンクスパーティと同じ場所な件をお伝えするとカッ飛んでの入場。



到着された後は初代のＶＩＰ護衛メンバーの皆様と話されたり、私の席を含めてそれぞれのテーブルに回られたりと

楽しまれながらも忙しい動きをされていました・・・。


そして１６時と終わりの時間が近付いた所で、小早川様の号令にてファンフェスタの広報等素晴らしい水彩画を

手掛けられている出展の部屋へ移動。





「この２枚、とても買いたかった～！！」

と思わず口に出してしまいましたｗ


残念な事に翌日の月曜日は朝５時起きで仕事に取り掛かる為、最低限の挨拶のみ済ませて慌しく迅速に撤収。

小早川様より頂いたサイン色紙は一滴も濡らさない様に死守して乗せて帰りました♪♪

皆さん、大変お疲れ様でした！！m(_ _)m



以上で２０１６年のファンフェスタは終わりましたが、今回の金曜日～日曜日に掛けて新たな課題やＦＣだけでなく

蔑ろにしていたＦＤも再度手を掛けて行く必要性を認識したので立ち止まっている暇は正直無いですｗ

今年は振り返ってみると２月にフルタービン化（＋追加作業色々）

したり７月に新品エンジンを再度ブチ込んだり（＋追加作業色々）

したり８月にＦＣを買ってみたり（＋修理作業やEcoCpu化他色々）

と何ともまあ中村社長や小早川様、普段親しくしている方々より

「本当に経済的に大丈夫なのか？？」と

本人が気にしていない所で御心配をお掛けしてしまう局面が多々

ありましたが、元々理論値で払えるであろうという概算でローン計算はしていたので赤字は－￥２０，０００にて

収まり、（この件とは別途必要だった総合経費￥１３０，０００は本日既に支払完了してタイトル金額より天引き済）

何だかんだで大変なのは来年に掛かる２台分の税金程度に収まりました。

ＦＣの月極駐車場代等やガソリン代他は何にしても必要経費として買う前から財政破綻しないかどうか勘案しており、

仕事をガンガンこなして不足分を切り盛りすればまあ全然大丈夫な範囲で燃料をバラ撒きながら生活出来ます♪♪

何にしてもＦＤの負の遺産が無くなるのが感無量です・・・（T-T)

運転技術や修理屋（本業では無いですが）としてのレベルはお世辞にも高いとは言えず現時点では古タービンＦＤを

駆る資格が無いくらいですが、「これくらい診れるようにならないと！！」と叱咤激励されるレベルだったとしても

気合と根性だけは誰にも負ける気はしないので何度でも直して頑張って現物合わせに持って行き、ＦＤ＆ＦＣ共に

最高のセブンとして今後仕上げるのが人生においての「新たな夢」という所までは中村社長にお話しています。


どれだけタフかというと、単純計算で１台のセブンを維持している苦労×２倍なのでそんな感じのタフさです（笑）


因みに単に手放せず整備も出来ず壊れていくのをただ悲観するだけのセブンライフは真っ平御免なので

（そういうのは何と言うか・・・そもそも維持していると言いません）２台共燃費性能や走行性能に拘って何年

掛かってでも「セブン自身が本来持っている高い性能」を引き出すまで延々と終わりませんｗ