法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

仕事ではトラックと縁がなく、バスも滅多に乗らない法被です。


遅い正月休みを東京で過ごし、初日は中野や銀座・お台場を徘徊。
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２日目は新宿へ遊びに行きました。

子供の頃、お買い物やお出掛けする時にバスに乗るのが楽しみだった法被です。

現在のバスは細い鋼管を骨格とするスケルトン構造が主流ですが、かつてはフレームの替わりに鉄板などの外板だけで強度を得られるように設計されたモノコック構造が主流。
ボディに丸みを持たせた構造の方が高い強度を得られるためモノコック構造のバスのボディは全体的に丸みを帯び、リベットが沢山打たれてありました。

今では衰退してしまった貴重なモノコックバスを運行している事業者が北海道士別市にあり、先日、往復１時間の拡大便に乗ってきました。

ＪＲ士別駅の近くにある士別軌道本社。

１２：００本社発の拡大往復便チケット（１，７６０円）を窓口で購入し、アンケートを記入するとポストカード１枚がプレゼントされます。

本社前に現れたのはカクカクしたボディの現行スケルトンバスではなく、ボディや窓の四隅に丸みを帯びて昭和の佇まいを醸し出している、ポストカードと同じバス。

二人の運転手さんに挨拶して車内に乗り込むと、懐かしさが一気にこみあげてきました！

私が子供の頃に乗っていたバスの光景です…。

出発時間となり、市内中心街や市立病院などのバス停で一般のお客さんを乗せたり降ろしたりしつつ、のどかな田園を通過しながら３０分ぐらいで折り返し地点となるバス停に到着。

本社へ戻る復路の出発まで時間があり、運転手さんの小休憩の際にお願いしバスの写真を撮らせていただきました。

１９８２（昭和５７）年式・日野Ｋ－ＲＣ３０１Ｐです。

元々は隣町の和寒町でスクールバスとして走っていましたが、１９９８（平成１０年）に士別軌道へ転籍。 以降、路線バスとして運行しています。

雪のない４月中旬から１０月中旬頃までは朝１便を通常運行。

エアコンがないので夏場の運行は避け、６月初旬から７月中旬と８月中旬から９月下旬の限定で拡大便を運行中です。

日野のトラックやバスに長らく使用された筆記体のＨｉｎｏロゴ＆ウイングマークのエンブレム。
やっぱコレですよ、昔見慣れていたこのエンブレムが懐かしい！！

長いストロークを持つシフトレバーが時代を感じます。
同乗していたサポート役の運転手さん曰く『エンジンのパワーがないけど運転はしやすく、ミッション操作も慣れれば大丈夫』とのこと。

他にも『昨年は全国各地から沢山のお客さんが拡大便を乗りに訪れ、中には台湾の同業者も訪れた』など、運行中に興味深いお話を色々聞くことが出来ました。

本社への復路中に撮った車窓からの景色。

今のバスと違ってエアコンは未装備だけど、窓を横にスライドすれば風が当たって心地良かったです（*^_^*）

本社に到着し、約１時間の往復が終了。

グッズも販売されていて、アンケート記入でプレゼントされたものとは別の写真のポストカードやクリアファイル、ステッカー、ストラップも購入しました（右下は拡大往復便チケットの裏面）。

１枚のポストカードには白地に青いラインのカラーリングだったモノコックバスの姿が…。

子供の頃は沢山走っていて馴染み深かったのが、時代の趨勢で今ではとても貴重な存在となったモノコックバス。

その雄姿に懐かしさと温かさを感じた一日でした♪

フォトアルバムにはさらに画像をアップしました。

お時間ある方は是非ご覧ください。

■フォトアルバム■

懐かしのモノコックバスに乗る

先週水汲みに行った時に遭遇したトラック(日野プロフィア)。

タンクローリーなんだけど、バンパーが思いきり前と上に突き出ているので不自然だなぁ～と思いながら一体何のトラックだろう？と…。



家に帰り改めて画像を見てみたら、突き出たバンパーの下にはノズルらしきものが。

更にタンクの上には赤い放水銃らしきものまで…(トップ画像参照)。


どうやらこれは散水車のようです。
あの大きく突き出たバンパーに惑わされました(汗)

でも私が見た事のある散水車とは違うなぁ～(^^;

■今日のおまけ■
ブログタイトル＆内容にちなんだこちらの曲を♪

今となっては登場する車種が懐かしいのばかり…(笑)

メモリを開いていたら去年実家へ帰った際に遭遇した画像を発見。
ブログにアップしようと思っていたものの機を逸してしまい、ようやく今日陽の目を見ます(笑)

何やら歩道の芝を刈っている様子ですが、これよく見ると先代日野レンジャーのキャブ(運転台)がシャシーの上に乗っているんですよね。

しかも作業性を考慮してかキャブがかなり後退しています。
そしてよ～く見ると、ハンドル位置が左になっているではありませんか!?

こんなクルマを見たのはこれが最初で最後。

自走式の作業車(芝刈り車？)というのは判りますが、どなたか詳細を御存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

バスといえば四角四面のデザインというのが相場。
事実、市内路線バスは未だにそうです。観光バスや都市間バスとは違い高速走行をするわけではないので、フロントガラスの角度を寝かせるなどといった空気抵抗を考慮する必要がないでしょうから…。

しかし２年前に登場した日野の大型観光バス『セレガ』はというと、これが見事なまでにスタイリッシュ！


この画像だけではイメージが判りづらいのでオフィシャルサイトを御覧頂けると判るのですが、フロントマスクからサイド、そしてルーフへと湾曲するラインや側面ガラスのエンド部分やリアガラスのデザイン処理。そしてテールランプのデザインまで破綻のないデザイン！

ここ数年、観光バスなんて乗っていないのですがセレガなら乗ってみたいです(^^)

ちなみに、いすゞからもガーラという観光バスがありますが一部を除いてほぼセレガと共通。
というのは日野といすゞのバス部門が統合され、ジェイ・バスという会社が生産しているからです。


■日野セレガ・ホームページ■
http://www.hino.co.jp/selega/menu.html

■いすゞガーラ・ホームページ■
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_hw/index.html