法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ここ最近、ウチの近所でフーガに何度か遭遇します。

グレードはGT系で多分わたくしと同じGT-FOURと思われ、そしてボディカラーはスパークリングシルバー(右下のイメージ画像参照)。

そのフーガは普段、年配の御婦人の方が運転されてます。


ここまでなら何のことは無いのですが、ここからが驚きました。

まず、ナンバープレートの番号(大きい方の数字)がわたくしと一緒！
そしてフロントバンパーの電動コーナーポールまでも一緒！！

しかも近所にいるとは、何たる偶然でありましょうか…(^^;

もしこれでボディカラーがパールで、ホイールも純正じゃなかったらモロ法被号ですぜ(笑)

このフーガのは先月初めて遭遇し、お友達のMinidora＠丸太郎さんも目撃しています。

同じ車種で同じナンバー、しかも近所…。こういうのに遭遇する確率はかなり低いでしょうね。
きっと『笑っていいとも！』のテレフォンショッキングでやってる観客100人の中から該当者１人を出すアンケート並に難しいかも？

昨日、太美ヒストリックカーフェスティバルへ行きましたが、この手のイベントには旧車のパーツやカタログ、オーナーズマニュアルなどが販売されているもの。しかしそこは車カタログコレクターのわたくしなので旧車カタログをゲットしてきました。

軽自動車からクロカン四駆、セダン、ハッチバック、ワンボックスとなんの一貫性もない選択であります(笑)

では、上から一つずつ車種と軽い解説をしていくとしましょう…。

上段左・トヨタコロナセダン(T170系・1988年９月発行)
バブル真っ只中の時期に発売された９代目コロナ前期の本カタログ(全38ページ)。
フルタイム４WDが追加され、それについての解説がしっかり書かれてあります。

上段中央・ダイハツシャレードターボ(G11型・1983年９月発行)
２代目シャレード前期の１Lガソリンターボ車のみを収録したカタログ(全10ページ)。
今時見なくなった３ウェイツートンカラーが斬新！キャッチコピーは『猫科のターボ』

上段右・いすゞファーゴワゴン(WFS62型・1991年７月発行)
日産キャラバンのOEM車になる前、いすゞオリジナルの初代ファーゴ最終型と思われます(全20ページ)。以前ブログで取り上げた初期型なら尚GOODですが、ファーゴのカタログは一冊もなかったので良しとしませう。

中段左・日産サニー３ドアハッチバック(B12系・1987年10月発行)
トラッドサニーこと６代目サニーの３ドアハッチバック後期(全20ページ)。
まんまセダンのフロントノーズと短めのリアによるボディデザインがアンバランス(笑)

中段中央・いすゞビッグホーン(UBS52、12系・1985年７月発行)
初代ビッグホーンに５ドア及び５ナンバー登録のワゴンが追加された際のカタログ(全22ページ)。和製レンジローバーと揶揄されたアレです。
川や荒野をワイルドに駆け抜けるイメージ写真多数！
環境問題にうるさい今となっては絶対に撮れないでしょうな(^^;

中段右・三菱ミニカダンガンシリーズ(H21A、26A系・1989年８月発行)
６代目ミニカのスポーティバージョン『ダンガン』シリーズのカタログ(全14ページ)。
この当時はまだ550ccで、ツインカムターボにフルタイム４WDの『ダンガンZZ-４』が追加された時のものです。メカ解説のページ以外はミニカのCMキャラクターだった浅野温子の写真が表紙からバンバン載ってます(^^;

下段左・マツダファミリアフルタイム４WD＆1600DOHCターボシリーズ(BF系・1985年10月発行)
６代目ファミリアに追加された1.6L・DOHCターボ及び日本初のフルタイム４WDモデルのカタログ(３つ折)。フルタイム四駆のパワートレーンやバラしたB６型DOHCターボエンジンの写真がマニアックです。

下段中央・日産キャラバンコーチ(E24系・1989年８月発行)
前年、セドリックなどにも積まれたV型６気筒３L(VG30型)エンジンを搭載し発売されたGTシリーズを含む３代目キャラバンコーチのカタログ(全28ページ)。
表紙＆２～３ページ目に初代シーマがさりげなく写っています。

下段右・日産キャラバンコーチ(E24系・1991年１月発行)
マイナーチェンジを受けた後期型(全32ページ)。
エルグランドの原型となった最高峰のロイヤルシリーズが登場。


実はこれらのカタログ、それぞれ１冊100円でゲット。
本当は他にもっと程度が良く、透明なケースに入って2000～3000円というのもありましたが、そこまで手が出なかったです…(汗)

とはいえ、どれも持っていないものだったのでOKです。


それからヒストリックカーフェスの画像を追加しましたので、良かったら御覧下さい。

【お願い】
こちらのブログではあくまで更新情報として書きましたので、恐れ入りますがヒストリックカーの画像に対するコメントはこのブログではなくフォトギャラリーに書いていただけると幸いです。

※更新情報
■フォトギャラリー■(スバルレガシィツーリングワゴン)
太美ヒストリックカーフェスティバルその10
太美ヒストリックカーフェスティバル駐車場編
太美ヒストリックカーフェスティバルおまけ編

昨日今日と札幌の隣の当別町太美というところで『太美ヒストリックカーフェスティバル』か開催されていて、午前中行って来ました(勿論投票済ませてからね)。

開場の10時前に到着。
来場客のクルマもまばらでしたが、気が付くと日が差して来場客も結構来ました。


昭和40年代の国産車がメインということですが、中でも初代セリカリフトバックがお気に入りです♪

フォトギャラにもアップしましたが、これで全部ではありません(笑)
残りは後日追加しますので、まずは↓のフォトギャラから入って御覧あれ！

■フォトギャラリー■(スバルレガシィツーリングワゴン)
太美ヒストリックカーフェスティバルその１
太美ヒストリックカーフェスティバルその２
太美ヒストリックカーフェスティバルその３
太美ヒストリックカーフェスティバルその４
太美ヒストリックカーフェスティバルその５
太美ヒストリックカーフェスティバルその６
太美ヒストリックカーフェスティバルその７
太美ヒストリックカーフェスティバルその８
太美ヒストリックカーフェスティバルその９

日産ギャラリーでスカイライン50周年展示イベントを開催してますが、同時展示されていたのが『マイクラC+C』です。

マイクラとは欧州におけるマーチの名称。
今回、英国日産から1500台限定輸入されるコンバーチブルモデルがマイクラC+Cです。


初めて実車を見ましたが、結構オシャレな感じです。
フロントマスクやインパネは見慣れたマーチそのものなのですが、オープンボディの姿を見ると紛れも無くマーチとは違う！

運転席に座ってみて一番の違いというのは、国産車は普通ウインカーレバーが右側・ワイパーレバーが左側に付いているのに対し、マイクラは殆どの輸入車同様ウインカーレバーが左側・ワイパーレバーが右側であること。

またスピードメーターの表記もマーチでは180Km/hまでなのにマイクラは220Km/hまで刻まれていること。

リアの車名エンブレムも当然『MARCH』ではなく『MICRA』。

まさに『マーチにあらず』という感じですね。

エンジンもマーチには未設定の1.6Lが搭載されているので、あらゆる所でマーチとは異なるのでしょう。ちょっと乗ってみたい一台であります(^^)


■フォトギャラリー■(日産フーガ)
マイクラC＋C

また今日の札幌はメチャクチャ暑かった！
あんなに暑いと海やプールに入りたいぐらいでした…。

そんな札幌では毎年７月、第３・４週の金曜日に花火大会が開催されます。

わたくしはここ４年程花火大会を見に行っていますが、先週の花火大会は残念ながら仕事だったので見ることが出来ませんでした。

そして今日はお休みだったのでチャリで会場へ向かい、花火大会を見てきました。

１時間ほどの花火見物。
北の夏の夜空に沢山の綺麗な花が咲き乱れ、まさに夏だなぁ～と感じましたね(^^)

写真を撮ろうと意気込んだものの、どれも上手く撮れず…。
結局何とか撮れたのがこの２つだけ(汗)

写真の腕はまだまだですな、わたくし…(T_T)

恒例の花火大会も終わり、いよいよ８月…次はお盆ですねぇ。
ここ数年、お盆休みは２～３連休しか貰えなかったのですが、今年は久し振りに５連休を頂いたのでゆっくり出来そうです(^^)


余談ですが、花火大会の開始前に地元の選挙カーが会場近くを走っていて、その選挙カーから応援演説していた松山千春に遭遇しました。