法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

日産車乗りの法被です。
今回は代車で数日間乗っていたクルマを御紹介します。


キューブ１５Ｘ

マーチは車検時の代車として乗ったことがあるものの（レンタカー登録の個体）、キューブ自体は今回初めて乗ります。


現行Ｚ１２型にモデルチェンジされてから随分経ちますが、好みはあれど一目でキューブと分かるスタイリングは今でも十分な個性を放っていますね。


乗り込んでみてもフロントガラスやサイドガラスの角度が立てられているので圧迫感や窮屈さがなく、頭上空間も広くてシートも厚みがたっぷりというのもあり、コンパクトカーながらゆったりしていると思います。

ただ最初はコラムシフトに違和感があって、なかなか操作に慣れませんでした…（汗）
インパネシフトの方がまだ操作しやすいかも？


日常の足程度として乗ってみた印象は、出足も加速も必要十分な動力性能で乗り心地も硬すぎず柔らかすぎずの丁度良さ。ステアリングやペダルなどの操作感覚も気になるところや違和感はありませんでした。
エンジンや足回り（タイヤはスタッドレスを装着）から気になるようなノイズも感じず、この辺りは同じコンパクトカーでも足回りからのノイズが非常にうるさく感じたマーチとは違う印象です。

アイドリングストップの効果もあって、燃費は私が乗っているフーガ（約７ｋｍ／Ｌ半前後）やテリオスキッド（約８～９ｋｍ／Ｌ）よりずっと優秀！

この画像を撮った後で数日間走るのですが、燃費計表示は１２．７ｋｍ／Ｌへと徐々にアップしていきました。


このキューブ、アンテナはショートタイプに交換されボディにコーティング施工がされていたり、ヘッドライトやポジションランプバルブは社外品の明るいものに交換され、室内を見るとレーダー探知機や社外オーディオが装備されていたり、ルームランプもＬＥＤに交換されているという個体。

代車っぽくない雰囲気なので『まさかセールスさんの愛車か？』などと思って車検証を見ると、使用者欄はディーラー系レンタリース会社名義となっていました（個体はレンタカー登録ではありません）。
でも、こういう『純正＋α』的でさりげない弄りは個人的に好きです（笑）



激戦区のコンパクトカー市場で最近は少し影が薄い存在かもしれないキューブ。
しかし、乗ってみると侮れないクルマでした(^^)

初代Ｙ５０フーガ乗りの法被です。


Ｙ５０フーガ前期型が市販されてから１０年半が経ち、私がＹ５０に乗り始めてから今夏で９年になるところです。

そんな私の琴線に触れるブツをネット上で発見し購入、先日自宅に届きました。


ＦＵＧＡ　Ｙ５０型　新型車解説書

左はＹ５０が発売された２００４年１０月発行の解説書で、ありとあらゆる内容を網羅したもの。
右は２００６年５月に発行された解説書（追補版２）で、仕様変更について解説しています。


２００４年発行の解説書はページが相当多く、まるでタウンページのような分厚さと重さ！！
追補版２との違いが明らかですね（笑）


無断複製などは禁止されているので中身を公開することは出来ませんが、車両開発の狙いやコンセプトから始まり、エンジンや足回りなどのメカニカル面や各種装備品が解説されています。しかし、一般に配布されているカタログや車両添付の取扱説明書とは違い、部品構成図やシステム図などを用いたり詳細まで解説しているのがマニアックなポイント。

他にもエンジンコントロールシステムやオーディオなど各種電装品の回路図、バックビューモニターやサイドブラインドモニター用カメラではメーカー名や有効画素数などの仕様、更にはボディカラーの塗料メーカーなども掲載。

あまりにマニアック＆ディープすぎて私のような一介のユーザーには正直言って無駄でしょうけれど『どういう構造になっているのか？』とか『何処にどんなパーツが埋め込まれているか？』など、Ｙ５０フーガに関する知識を広げてくれる虎の巻といったアイテムではないかと思います。


ちなみに本体価格は２００４年発行の解説書が１４，９００円、２００６年発行の追補版２が２，６００円。今回は中古で入手し前者が３，０００円、後者が１，５１０円という価格（税込、送料別途）。

前者に若干の使用感があるものの、いずれも解説書の程度は悪くなかったことを付け加えておきます。