法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

三菱製日産車（デイズ）も所有している法被です。

元スバリストの法被です。
３代目スバルレオーネ自体見掛けなくなってきたのに、これは…。



スバルが当時使っていた４ＷＤロゴは同じ。
しかし、真ん中には『ＩＳＵＺＵ』のロゴ…。


拡大すると

見づらいですが右側には『ＧＥＭＩＮＥＴＴＥ－Ⅱ』のエンブレム。


なんと、知る人ぞ知る
『いすゞジェミネットⅡ』
ではありませんか！！！


当時いすゞと富士重工（スバル）が業務提携したことにより、いすゞがスバルからレオーネバンのＯＥＭ供給を受けて販売された、いすゞブランドのライトバン。１９８８年９月～１９９３年７月に販売されていたのだとか。

また、初代レガシィセダンが２代目『アスカＣＸ』としてＯＥＭされていたことも。

一方、スバルはいすゞからビッグホーン（初代＆２代目）のＯＥＭ供給を受け『スバルビッグホーン』として販売されていました。


ジェミネットⅡの話に戻しましょう(^^;
『何故車名に”Ⅱ”が付いているのか？』『”Ⅱ”があるのだから”Ⅰ”もあるのでは？』と思ってらっしゃる方も。
確かに”Ⅱ”ではない『いすゞジェミネット』というのも存在していて、こちらは初代スズキカルタスバンのＯＥＭ車。レオーネバンＯＥＭのジェミネットⅡはその後継車種に当たります。
恐らくエルフなどのいすゞ製トラックを使っている企業に『社長、ウチにもライトバンがありますヨ～♪』と売り込んでいたのかな？


ボディに描かれている様に、個体は建設会社の社用車として今も現役の様子。
それにしてもジェミネットⅡなる珍車に遭遇するとは思いませんでした（笑）

昨日スズキアルトラパンとマツダ向けＯＥＭ車・スピアーノをブログネタに取り上げたところ、皆さん色々とＯＥＭ車を挙げてくださいました♪

しかし、このクルマの名前は出てこなかったですネ…(^^)

マツダプロシードレバンテ

これはスズキから初代エスクードをＯＥＭ供給してもらい、ピックアップトラックベースのワゴン『プロシードマービー』の弟分としてマツダから発売。エスクードのモデル途中から追加されたディーゼルターボエンジンはマツダ製(ボンゴに搭載されていた)で、レバンテにも当然用意されていました。

エスクードが２代目にフルモデルチェンジされてからもマツダへ引き続きＯＥＭ供給が行われ、レバンテも２代目に交代。


『２．０Ｄ』のデカール、まさにマツダ製ディーゼルエンジン搭載車の証♪

外観上はエンブレムやデカール程度しか違いがないので、パッと見エスクードだと思ったら実はレバンテだった…なんてことも(^^;

思えば随分久々のマニアックなブログカテゴリー『伝説のＯＥＭ車たち』です(^^;

最近話題のスバル(富士重工)。それまではＧＭ(ゼネラルモーターズ)の傘下だったのが2005年に解消、現在トヨタと資本・業務提携を結んでいるのは御存知でしょう。

そのＧＭ傘下時代に生まれたスバル初のミニバンカテゴリーがトラヴィックです。

ベースとなったのはＧＭ傘下のドイツメーカー・オペルのザフィーラ。
ヤナセで正規輸入されていたザフィーラが1.8Ｌエンジン搭載なのに対しトラヴィックは2.2Ｌエンジンを搭載。それでいてザフィーラより価格が安かったそうな。

またグレードによってはスバル独自のサスペンションチューンが施されていたものも…。

ザフィーラ同様駆動方式はＦＦのみ(ＴＣＳは装備されていた)。しかしスバルといえば４ＷＤというイメージが強いのも事実で、この点が熱狂的なスバリスト達から非難の的となった模様。これを気にしていたスバルは独自でトラヴィックの４ＷＤを研究開発していたという話もあったらしいです…。

前述した通りトラヴィックのベースはオペル・ザフィーラというドイツ車ですが、トラヴィックはタイにあるＧＭの工場で生産されて日本に輸入されたというちょっとややこしいクルマでした(笑)

2001年に発売されたもののスバルの顔である４ＷＤの設定がないなどの理由で人気を得られず、４年後の2004年を持って輸入販売終了。


以前レガシィを所有していた時、スバルのディーラーに展示されているトラヴィックを見ました。ボディのガッチリした造りやそれに伴うドアの開閉感、座った瞬間とても硬い感触で長距離走行でも疲れなさそうなシートの造り…さすがドイツエンジニアリングだと感じました。

スバルのマーク『六連星』を装着した唯一のＧＭ車でしたねぇ。

トラヴィック亡き後のスバルですが、いよいよ念願の自社製ミニバンが年内登場予定とのこと。勿論水平対向エンジン＆４ＷＤという伝統のパッケージングを採用とのことで、レガシィなどから他社ミニバンにスバリストが流出するのを食い止める事が出来るでしょうか？

前回このカテゴリーで紹介したジャズ同様、ホンダがいすゞからOEM供給を受けて販売していたSUVの一つがこちら。

ホンダ・ホライゾン


ホンダといすゞのOEM契約により、1994年２月に登場。
こちらも『ISUZU』エンブレムをホンダの『H』マークに、リアの車名エンブレムを『BIGHORN』から『HORAIZON』へと変更されホンダクリオ店で販売されていました。

グレード展開は４ドアロングボディでハンドリング・バイ・ロータス仕様のみ。
記念すべき自社製SUV車『CR-V』発売後もしばらく販売され、1999年をもって消滅。

まるでオーナーがシャレでISUZUからホンダマークに交換したかのように見えてしまいます(^^;

■関連ブログ■
伝説のOEM車③・ホンダジャズ