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2022年07月22日 イイね！

シビック５０周年。

シビック５０周年。今の所ホンダ車は１台だけ所有したことがある法被です。


先週プライベートで東京へ行く用事があり、その合間に青山のホンダ本社で開催中の『シビック５０周年記念展示』を見てきました。
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１９７２年７月に初代シビックが誕生。
以来、時代のニーズに応えた様々なシビックが世界中を走ってきました。

展示は初代＆現行シビックの他に歴代シビックを奇数世代と偶数世代に分けて、期間ごとに入れ替えての企画。私が見に行った時は奇数世代のシビックが展示されていました。


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初代シビック（１９７２年）
３ＢＯＸセダンが多かった当時、合理的な２ＢＯＸのパッケージングで登場。当時世界一厳しい排気ガス規制『マスキー法』を初めてクリアしたＣＶＣＣエンジンを搭載したのも初代シビックでした。
叔母が昔、この初代シビックに乗っていたなぁ…。

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３代目シビック（１９８３年）
通称『ワンダーシビック』。３ドアハッチバック、４ドアセダン、５ドアワゴン『シャトル』（バンもあり）がそれぞれ独自のスタイリングを持ち、その中でも３ドアはロングルーフのスタイリングが特徴的で、その後他メーカーに影響を与えるほどでした。

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５代目シビック（１９９１年）
通称『スポーツシビック』。４代目後期から搭載されたＶＴＥＣエンジンのバリエーションを拡大し、セダンはこの代からフェリオのサブネームが付加されました。

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７代目シビック（２０００年）
通称『スマートシビック』。フェリオに歴代シビック初のハイブリッドが登場しました。
この展示車はフェリオＮＧＶ（天然ガス車）です。

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９代目シビック・タイプＲ（２０１５年）
７５０台が限定販売され、２Ｌ直４・ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣターボ（３１０ＰＳ）を搭載。　

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１１代目シビック・ｅ：ＨＥＶ（２０２２年）
２０２１年にフルモデルチェンジし、ボディタイプは５ドアハッチバックのみ。
今年（２０２２年）７月にハイブリッドのｅ：ＨＥＶモデルが加わりました。


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ホンダ公式Ｔｗｉｔｔｅｒでは歴代シビックの中から好きな世代を投票する『＃推シビック総選挙』なるものを実施しているとか。ちなみに展示しているミニカーは現行型以外、トミカ系ですね(^^)


５０年の長い歴史を持つシビック。
低公害のＣＶＣＣエンジンを搭載したモデルもあれば、ＤＯＨＣやＶＴＥＣといった高性能エンジン搭載モデルやハイパフォーマンスモデルのタイプＲ、さらにはハイブリッドまで存在し、実に様々なバリエーションがあることに気付かされます。
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フィットやＮ－ＢＯＸなどが登場してからはホンダのラインナップで影が薄い気もしますが、これからも時代のニーズと向き合ったシビックを世の中に送り出してほしいと感じました。

フォトアルバムも是非ご覧ください。


■フォトアルバム■
Posted at 2022/07/22 07:51:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | いろんなクルマ・ホンダ編 | クルマ
2022年07月07日 イイね！

まさかの代車がやってきた。

まさかの代車がやってきた。車齢１７年のＹ５０フーガが車検から帰ってきた法被です。


整備手帳にアップしましたが、今回は異常個所もなく１泊２日で車検が終了。
あとは新しい車検証と車検ステッカーが届くのを待っているところです。


フーガの車検の時、ここ数年はティアナやシルフィといったセダンタイプの代車を貸してもらえたのですが、今回はセダンではありませんでした。
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奇しくも、この２車種はもう販売終了。
代車の世界にもセダン離れが進んでいるのか！？


さて、今回の代車は…


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ノートｅ－ＰＯＷＥＲ
ＡＵＴＥＣＨ　ＦＯＵＲ
（ＳＮＥ１３）

なんと代車がオーテックバージョンです！
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オーテックではない通常グレードのノートもディーラーの代車にはあるでしょうけど、空きのタイミングでまさかのオーテックが代車でやってきましたヽ(^o^)丿
初度登録は昨年６月で、走行距離は失念。
車内は『新車のニオイ』がまだ残っていました。

エクステリアはメタル調フィニッシャー
や専用フロントグリルなどでドレスアップされ、インテリアもブルーとブラックのカラーでプレミアム感満点。
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前席も後席も、頭上・足元のスペースには十分なスペースが確保されていて快適です。


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１．２Ｌ直３ガソリンエンジン＋モーターからなるｅ－ＰＯＷＥＲユニット。
さらに４ＷＤではリアにもモーターが搭載されます。

実は先代デイズを買い替える際、現行デイズと一緒に少しだけＥ１３ノートに試乗したことがあったものの、じっくり乗るのは今回が初めてでした。

市街地＋少し郊外を走った感想としては、先代Ｅ１２で感じたｅーＰＯＷＥＲユニットの荒っぽさが見事に改善されて、モーター駆動ならではのスーッと滑らかで力強い走りが気持ちよく、足回りは硬めでありながら乗り心地も良くて快適という好印象を持ちました。

燃費の良さもさることながら（今回は燃費計測せず）、静かでスムーズな加速性能や快適性、それにコンパクトカーの売りである運転のしやすさなど、Ｅ１３ノートの魅力を垣間見ることが出来た気がします。

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今回は高速道路を走る機会がありませんでしたが、また機会があったなら新しいｅーＰＯＷＥＲ・４ＷＤ実力を体感したいものです(^^)

フォトアルバムにはブログでは未使用の画像もアップしましたので、そちらも併せてご覧ください★

■フォトアルバム■
Posted at 2022/07/07 10:36:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | いろんなクルマ・日産編 | クルマ
2022年07月01日 イイね！

Ｙ５０フーガにまつわるエトセトラ。

Ｙ５０フーガにまつわるエトセトラ。Ｙ５０フーガを所有してから間もなく１６年になる法被です。


我が愛車は本日、車検を受けるためにディーラーへ預けました。
車検関係の話はＹ５０が戻ってきてからブログあるいは整備手帳にアップするとして、今回は違う角度からＹ５０ネタを掘り下げます。


まずは、札幌市内及び近郊のスーパーやショッピングセンター、ドラッグストアなどに置かれている中古車のフリーペーパーから。
今月号に掲載されている中古車物件のうち、私と同じＹ５０前期３５０ＧＴ　ＦＯＵＲがありました。
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私のＹ５０より２年新しい平成１９年式で走行距離は１４万キロ、ボディカラーはブリリアントシルバーの個体です。
各種装備類が表記されていますが、ＨＩＤ（キセノン）ヘッドライトの表記がないので私の個体と同じくハロゲンヘッドライトではないかと推測。
販売価格は２９万円です。
デビューから１８年が経過しているとはいえ、憧れのＹ５０が今やこの価格で買えるとは…。


もう一つはテレビドラマから。
人気シリーズ『相棒』の再放送より、シーズン４に登場したＹ５０前期です。
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右京＆薫コンビに覆面パトカーとしてあてがわれたのは３５０ＧＴスポーツパッケージ。
ボディカラーはＹ５０デビュー当初のテーマカラーであるグレイッシュブロンズで、まさにＹ５０のデビューＣＭから抜け出してきたかのようです。

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赤色灯をルーフに乗せ、ヘッドライトを点灯しての緊急走行シーン。

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カメラに近付いてきて迫力のある映像です。

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丸形４灯のテールランプを光らせながらの後ろ姿。

本放送ではＹ５０が当時新車（現行車）だったのと右京＆薫コンビの覆面車に採用されたことで、これでもかというぐらいに『出演』していましたね。まぁ、これには番組スポンサーたる日産の意向もあるでしょうけど…。
蛇足ですが、この３５０ＧＴスポーツパッケージは『刑事部屋～六本木おかしな捜査班～』や『ＰＳ羅生門』といった、他のテレ朝・水曜２１時刑事ドラマ枠作品にも登場していました。


ところで今秋スタートの『相棒』新シリーズには、寺脇康文氏演じる薫が１４年ぶりに復帰とのこと！
『相棒』ファンの皆さんは新シリーズの放送が楽しみではないでしょうか。


【おまけ】
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前述のＹ５０と同じ回に登場したクルーの白黒パトカー＆Ｙ３４グロリアの覆面パトカーであります(#^^#)
Posted at 2022/07/01 13:01:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | フーガ君 | クルマ

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