法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

自動車短大のイベント『ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ』で試乗したエコカー２台目はトヨタプリウスαです。

現行プリウスの派生となるワゴンタイプで、５人乗りのほかに３列シートの７人乗りも用意。ハイブリッドのワゴンは欲しいけどエスティマハイブリッドまでは要らないという人向きでしょうか？



試乗前に室内を見せてもらったところ、３列目はスペース的にどちらかというと緊急用かなぁと…。普段は折り畳み、たまに大人数で移動する際には３列目を使うというようなシチュエーションならアリかもしれません。 

試乗したのはＧ”ツーリングセレクション・スカイライトパッケージ”７人乗り。

＜おことわり＞
試乗コースと時間が非常に限定されていること、そして私の主観による印象であることを予め御承知おき下さい。

実は２年前に現行プリウスに試乗したことがあり、その時は静かなのにもかかわらず想像以上の加速に驚いた記憶が。
※ブログ『新型プリウスを試乗する。』参照

それでは今回のプリウスαはどんな感じ…？


プリウス同様静かに走り出すのだけれど、何だか出足が重く感じるような…。
カタログを見ると確かにプリウスより１００ｋｇ程度重くなっていますから、そう感じるのでしょう。プリウスに乗った２年前の感動からは遠ざかってしまいました(>_<)

それ以外は気になった所もなく、トヨタらしくソツがありません（市内乗っただけですが）。


ところで、今回同乗した某トヨタ店のセールス氏は２０代後半～３０代前半のような若い男性。試乗の途中からプリウスαそっちのけで『現在の愛車は何年乗られましたか？』とか『来年の車検で乗り換えですか？』とか質問攻撃ばかりで正直ウンザリでした。もう少し落ち着いて試乗させろと…(- -#


でも大丈夫。

絶対アナタからは買いませんから！！
…ってか、そんなお金もありませんけど（爆）

↑こんな締めでいいのか、今日のブログ？

昨日の『ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ』で開催されたエコカー試乗会。
電気自動車・ハイブリッドカー・クリーンディーゼル・純ガソリン車の計６台が各ディーラーから用意され、来場者だけでなく自動車短大の学生さんも試乗していました。

コースは短大を出て周囲の公道を一周というもの。しかし、乗らずにああだこうだ言うより少しでも試乗し感覚を知っておいたほうが良いと思い、今回は３台を試乗してきました。

※上記の通り試乗コースが限定されていること、そして私の主観による印象であることを予め御承知おき下さい。


今日御紹介するのは電気自動車の日産リーフです。

リーフは前から気になっていて一度試乗してみたかったですし、試乗前の午前中に『日産リーフの解説』という講座を聞き、リーフには一層興味が湧いてきました。

私の順番が来たので運転席に座りモーターを始動するとパソコンなどのような音楽が鳴り、『モーターが起動しましたヨ』という合図をするようです。

学校の構内をスタートすると、出足が軽いことに気付きます。公道に出てからもそれは変わらず、その上タイヤのノイズ以外ほぼ無音なので不思議な感覚。
Ｄレンジのまま加速を試みると加速が良く、どんどんスピードが乗っていきます。実はこれでも加速を抑えているようで、市街地での走行を考慮した結果このセッティングになったとのこと。

でも、加速が良いからといってアクセルをガンガン踏み込むと航続距離が短い電気自動車にとって尚更航続距離を縮める原因にもなるので、そういう場合はＥＣＯモードを選択。アクセルペダルが重くなるとともに加速も鈍くなるセッティング。かったるくて仕方がないかと思うとそんなこともなく、ＥＣＯモードでも流れに乗っていけるだけの走りを披露してくれました。

ペダルと言えばブレーキペダルの硬さを感じました。これは慣れの問題？

静粛性だけでなく乗り心地もどっしりとして快適。幅は３ナンバーですが全長がそれ程長くないので取り回しも良くて運転しやすかったです。

長距離を移動する人にとって電気自動車で懸念されるのが航続距離の短さ。
充電スタンドに立ち寄ってこまめに充電出来ればいいけれど、現実はインフラがまだ整備されていないこともあり、現状ではエンジン車やハイブリッドカーに乗った方が色んな意味でストレスを感じずに済むような気がしますねぇ…(^^;

『お前、その歳で短大行くのか！？』なんて言わないで下さいね（違）

今日は北海道自動車短期大学の『ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ』というイベントへ行ってきました。

今日一日を一般開放し、学校内のカットモデルや実習車両・コレクションカーの展示、ＣＡＤや塗装などの実習体験、各ディーラーによるエコカーの試乗会などを実施というものです。


入場して１１時から研究生さんによる『自動車販売に見る消費者ニーズ』、日産ディーラーの方々による『日産リーフの解説』という２つの講座を聞いてきました。

前者は一台のクルマに乗る年数がここ数年で長くなっていることや最近売れているクルマの傾向など、後者は電気自動車リーフのハード・ソフト両面をカタログを交えて説明。
リーフについて現状では航続距離に難があり、北海道のように一回の距離が２００Ｋｍ以上という長い移動は現地にて途中充電しないとほぼ無理で、いずれ高速道路のサービスエリアなどに急速充電器を設置して２４時間利用出来るようになれば今よりは良くなるはずとのこと。

中庭では短大で保管しているコレクションカー、実習で使用している車両が展示されていました。

その中の日産スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）。


同じくフォードマスタング・コブラ。


エコカー全盛の時代ということで、実習車両も最近はハイブリッドカーや電気自動車が導入されています。来月には三菱ｉ　ＭｉＥＶも加わるとか。


今回の戦利品…いや、記念品。試乗で頂いたノベルティグッズなどです。


年齢的にも大学や短大へ普段行くことがないのでとても新鮮でしたし、教授の方々より雑談レベルながらクルマについてのお話も聞けて、有意義なイベントでした♪


お時間ありましたらフォトギャラも御覧下さい！！

■フォトギャラリー■（日産フーガ）
ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ・１
ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ・２
ＪＩＴＡＮ　ＦＥＳＴＡ・３

お盆に実家へ帰省した時、私が遭遇した謎のクルマです。

某ショッピングモールの駐車場に停まっていた先代フィット。
しかし、何やら不思議なものが上に乗っかっちゃってます（汗）







例によって拡大すると…



ルーフキャリアの上に台形状の大きな土台があり、斜めの面にはパラボラアンテナとＵＨＦアンテナが何故か装着されています！！

夜なので車内の雰囲気は分かりませんでしたが、カーテンが掛かっていたような…？？


まさか車中泊とはいえフィットの車内に家庭用のテレビを搭載してるとか、中継車のように放送機材を搭載しているとは思えないけれど、このフィットの正体が一体何者だったのか未だに分かりません（謎）