法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

筐体とアンテナは簡単に外せましたがコード類を外すのに難儀してしまい、久々にインパネの一部をバラシてコード類は何とか外し、デイズのお下がりの探知機を無事装着。

お次はスタッドレスから夏タイヤへ、そしてワイパーブレードも冬用から夏用へ交換。

仕上げはイエローハットにてタイヤに窒素ガスの補充をお願いし、完了です。

先週洗車＆ゼロウォーターをコーティングしたばかりの状態で、現在の走行距離は１１６，４００ｋｍ台。

今年は２年に一度の車検イヤーなので、どの部品を交換し費用が幾ら掛かるのかビクビクしています。そういえば任意保険が５月で満期を迎えるので、近々更新しなければ…( ;∀;)

先日、弐号機で実家へ帰りました。

実家に住む姉には乗り換えたことを一切伝えていなかったので、『乗り換えたの！？』と驚いた様子。

乗り換えた経緯や買ったときの話をしたり、装備類の説明をしたり、買い物の帰り道を試乗させたりしました。

今季の北海道は記録的な大雪。

私が住んでいる札幌から約８０ｋｍ程離れた実家の所も同様で、国道などの幹線道路は雪が解けていましたが住宅街の生活道路は未だに雪が多く、道幅が狭かったり轍が出来ていたりとヘビーな状態です。

私が実家へ帰る時、姉にはクルマが駐車できるよう事前に雪かきをお願いしていました。

何とか頑張ってクルマ一台出し入れ出来る幅を確保してくれたものの、デイズを駐車する前に私がもう少し雪を削り、軽自動車なら出し入れ可能な幅に調整。

これがフーガなら、もっと削らなければ厳しいかも…（大汗）

実家から自宅への帰り道は弐号機では初の高速道路を走行。

そしてプロパイロットを初めて使いました（運転中の画像や動画はありません）。

希望速度をセットしておけば前走車との車間距離を確保してオートクルーズをするのは勿論、一番感心したのは、普段ならドライバー側がステアリングで細かく微修正するところを、直進時でもコーナリング時でもクルマ側がステアリングを微修正してくれることです。

ちなみに、この微修正をしている間はステアリングから僅かな感触が伝わってくるので、作動しているのが分かります。

とうとう軽自動車にまでこういう技術が搭載される時代。

メイン所有のフーガが、皮肉にもますます古いクルマに感じてしまうなぁ…('Д')

前回のブログでは、デイズ弐号機は車載ジャッキがオプション扱いだったことをネタにしました。

また最近のクルマはスペアタイヤが装備されず、その代わりにパンク修理剤が装備されています。

ここで一つ思い出したことが…。

１９年前、姉が愛車をコルトに乗り換えた時、確か『スペアタイヤではなくパンク修理剤が標準装備になっていたんだけど、不安だったので仕方なく（？）オプションのスペアタイヤを付けた』なんてことを言ってたのを思い出しました。

一方で、スペアタイヤがオプション扱い…どういうことかと手持ちのカタログを引っ張り出してみることに。

４ＷＤ化すると床下のラゲッジスペースが削られる理由でパンク修理剤を標準装備にしたのでしょうけど、スペアタイヤがオプションで選べたということは三菱の良心だったのでしょうか。

ちなみにフーガは車載ジャッキもスペアタイヤも標準装備なので、パンクを経験した時はこれらの装備が役立ちました(^^;

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