法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

デイズ＆フーガ乗りの法被です。
気が付くとデイズのブログは久しぶりだったりしますね…（汗）


夏タイヤ用だけでなくスタッドレスタイヤ用にも使用している純正ナット。実は２シーズン使用した時点で純正ナットが徐々に腐食している状態です。
そう言いながら今年の冬も純正ナットを使っていますが、このまま純正ナットは冬用と割り切って来春夏タイヤへ交換する時には新しいナットに交換しようかと思案中…。



助手席側ドアを見ると、いつの間にか傷が付いていました(>_<)
下地が露出していたのでタッチアップペンで補修。
駐車場で隣のクルマにドアパンチをくらったようで、面積が小さかったのが救いかな？



なんとか年内に走行距離が２０，０００ｋｍを突破しました！！
エンジンオイルは先月交換済みですが、ＣＶＴフルードは来年３月の初回車検時に交換する予定です。


インパネのエアコンタッチパネルやカーナビのモニターに埃が結構付着していたので、洗車時にいつも使っているゼロウォーターをスプレー。
嫌な埃が取れて綺麗になりました★



今年購入したステアリング用インテリアパネルガーニッシュにもゼロウォーターを…。
普段は洗車時にボディやホイールなどの外装しか使ったことがゼロウォーター。こうやって内装にも使えるのが嬉しいですネ。


雪が降ったり溶けたりでドロドロに汚れていたデイズ君を思い切って洗車。
仕上げは当然ゼロウォーターです。

この時期なので再び汚れてしまうのは仕方がないとはいえ、融雪剤の影響を考えて出来るだけ可能な範囲で洗車するに越したことはありません。



【２０１７年　最後の御挨拶】
仕事納めの方もいらっしゃるかと思いますが、私は大晦日まで仕事なので今回が２０１７年最後のブログになります。

今年もブログや整備手帳、フォトアルバムなど非常に拙い当ページをご覧いただき、誠にありがとうございます。
また、お友達登録の有無にかかわらずコメントのやり取りをさせていただいた皆様にもお礼申し上げます。

個人的に振り返ると、今年の後半は家族の不幸があり落ち着かない日々もありました。しかし、行きたい場所へクルマで行ける幸せや弄り（というよりも維持り？）が楽しめるカーライフの良さを感じることが出来た一年だったと感じています。

来年はデイズ、フーガ２台のダブル車検イヤーで今から気が重いですが、マイペースでカーライフも自分自身の人生も楽しんでいきたいと思います。

一年間、お世話になりました。
良いお年をお迎えください。


２０１７年１２月２９日
法被ねずみ

ミニカーコレクターの法被です。

前回に続き、東京銀座のアイアイアドカンパニーでゲットした絶版ミニカーのネタを…。
今回ご紹介する２台はいずれも箱なしの状態で売られていたものです。




ダイヤペット
ダットサン　サニーエクセレント
１４００クーペＧＸ（Ｂ２１０）
１／４０スケール

１９７３年にフルモデルチェンジされた３代目サニーのハッチバッククーペ。
エクセレントはサニーの上級車的ポジションのシリーズとして２代目Ｂ１１０から設定されていました。


左右に大きく分割されたフロントグリルは彫りが深く、『サニー＝ファミリーカー』のイメージとは思えぬ程立派な造形。
また、特徴的な６連テールランプはロケットの噴射口を連想させ『ロケットサニー』の異名を頂戴することになりました。


ボンネットの下にはＬ１４型エンジンがメッキパーツで再現され、左右ドア＆リアハッチも開閉可能。
それでいてボディのプロポーションが整っているのは、現在でも立派に通用するのではないでしょうか。


メーカー・ブランド不明
日産ディーゼル　ＴＷ
１／７０スケール

日産ディーゼル（現：ＵＤトラックス）の大型ボンネットトラック・ＴＷ。
Ｗｉｋｉによると３代目に当たるようです。

かつてトミカやトミカダンディで３代目ＴＷのダンプやトレーラーなどがモデル化されていましたが、スケール的にはダンディのコピー品なのでしょうか？


個体は大型重量車用レッカー（クレーン？）車のようです。
ただ、本来丸型４灯式のヘッドライトが何故か角形２灯式（？）になっていますし、プラスチック製シャシーには『ＵＤ　Ｓ（スケールの意）＝１／７０』や『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＨＯＮＧＫＯＮＧ』、そして何処か分からないメーカーｏｒブランドのマークがモールドされています。
このミステリアスな香港製ＵＤ　ＴＷのミニカーを御存知の方、是非ともご一報くださいm(_ _)m


今回は懐かしい１９７０年代の日産車ミニカーでした(^^)

ミニチュアカーコレクターの法被です。


遅くなってしまいましたが、先月東京へ遊びに行った時に銀座のアイアイアドカンパニーでゲットしてきた絶版ミニカーを披露したいと思います。





トミカダンディ
マツダサバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）
１／４３スケール

マツダ伝家の宝刀ロータリーエンジンを搭載し１９７８年にデビューした初代ＲＸ－７。
スポーツカーの王道であるロングノーズ＆ショートデッキのフォルム再現は現在の目で見ても通用していると思います！


左右ドア開閉だけでなく、リトラクタブルヘッドライトの開閉アクションも可能。


真横から見るとロングノーズ＆ショートデッキのフォルムが一番分かりやすく、この眺めが私は好きだったりします(^^;
リトラクタブルヘッドライトのアクションはシャシー前部中央のレバーを操作。



ダイヤペット
日産サファリ４ＷＤ（１６０系）
１／４０スケール

パトロールに代わる日産のクロカン四駆として１９８０年にデビューしたのが初代サファリ。
このダイヤペットの個体は海外仕様たるパトロールのデカールがボディに貼付されています。


ボンネットや左右ドア、そして上下２分割式のバックドアが開閉可能。


この２ドアショートは『ザ・ハングマン２』の劇用車として登場したり（名高達男氏が転がしていた）、その個体が日産から石原プロに流れて『西部警察ＰＡＲＴ－Ⅱ』ではパトカーとして使用されていましたねぇ。

この当時のダイヤペットは黄金期と言ってもいいぐらいに再現性が抜群でした。
その後、ボディがいびつで再現性にムラがあるモデルも市場に出回ってしまう暗黒の時代へ…（汗）



２台を並べてみました。
微妙にスケールの違う２台ですが、車高が低いＲＸ－７と車高が高いサファリの対比です（笑）

毎度おなじみＹ５０フーガ乗りの法被です。

このカテゴリーのブログはしばらくぶりですが、その間もフーガに乗っていましたので色々な出来事を御紹介したいと思います。





２か月前、実家から帰る途中ヘッドライトの運転席側が球切れしているのに気付き（ＴＯＰ画像参照）、数日後新しいバルブに交換。

ここ５年ＰＩＡＡのバルブを２セット使用し、寿命はそれぞれ３年と２年でした。
そこで今回はＧＩＧＡ（カーメイト）をチョイス。

明るさは正直以前装着していたＰＩＡＡの方が上だったかな？（汗）
でもＰＩＡＡより寿命が長いことを願います。


先月は夏タイヤからスタッドレスタイヤへ交換。
思い切って履き替えたＲＥＧＮＯは４，０００ｋｍ近く走り、静粛性の高さにハマりました！
来春のタイヤ交換後がまた楽しみです(^^)



交換といえば、２か月前にエンジンオイルを交換してもらった際にバッテリーのチェックもしてくれたようで、状態は『注意』との判定でした。

前回バッテリー交換したのが７年前。
セカンドカーを５年前から併用して以降はフーガの走行距離が減ったものの、今まで使ってきた中で一番長持ちしたバッテリーでした。流石カオス！

ということで先日７年ぶりにバッテリー交換。
今回も奮発してカオスにしました★

これからの季節、遠出などで突如バッテリー上がりになってしまうと天候によってはガス欠同様に最悪命の危険にもなりかねないので…。
北国のドライバーなら分かるはずです。


そしてバッテリー交換を済ませてから出掛けている最中、やっと走行距離が９０，０００ｋｍに到達！

※ピンボケ画像御容赦願いたい…

ここ数年間の走行距離ペースだと到達するのは来年になるかなと思っていました。
しかし、ＲＥＧＮＯに履き替えてから一気に走行距離が増えて（実家の不幸に伴う往復が増えたのもありますが）、年内に到達しました。

ここまで来たら私のカーライフで未だに到達していない１００，０００ｋｍの壁を破ってみたいですね！

おっと、その前に来年７月の車検が控えているんだった…((+_+))