法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

タイトルに反応した方は、こち亀を読んだことがある方だろうと思う法被です。


フーガに乗って釧路まで出掛けたところを前回のブログに書きましたが、その目的とは…





こち亀展
＜こちら釧路市立美術館内派出所＞


週刊少年ジャンプ連載４０周年＆コミックス２００号という金字塔を打ち立てるも、昨年あっさりと連載を終了してしまった秋本治先生原作のギャグ漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（通称こち亀）。

こち亀４０年間の軌跡や原画、各種資料などを一堂に展示した展覧会が昨年から東京・名古屋・大阪など各地で巡回していて、遂に北海道にもやって来ました！
しかし北海道最大の都市である札幌ではなく何故か遠く離れた釧路が会場だったり…（決して釧路をｄｉｓっているのではありませんよ／汗）
各地で開催されていたので見に行った方もいらっしゃるのではないでしょうか？


入場すると、目に飛び込んできたのが全２００巻のコミックス。
初期のコミックスから最終巻までズラリと並べられ、さらにコミックスの巻数によっては表紙が少女漫画風のものなどもあったりと、とにかくこち亀の歴史を感じました。

さらには漫画の主役である両さんをはじめ中川・麗子・大原部長の派出所メンバーそれぞれにスポットを当てて、設定キャラクターや代表的な一コマなどを紹介。
ちなみに両さんの顔ですが、初期では随分雰囲気が違います。

また、秋本先生がこち亀展のために描き下ろした作品の原画、神田明神に永年奉納した全長８ｍもあるという秋本先生描き下ろしの絵巻のレプリカ展示などもありました。


前述した展示物などは写真撮影ＮＧなのでブログに載せることも出来ませんでしたが、こちらのコーナーは撮影ＯＫということでした。

神輿に乗ってる両さん。


如何にも下町の祭りという風情がしますねぇ～(^^)


『こち亀×ハローキティ』まさかのコラボ！
それにしてもキティちゃん、仕事選びませんなぁ…（笑）


金儲けには目がないとともに金遣いも荒い男、両さんの収支記録！？


『自動車教習所から賠償請求』とか『アルファロメオ破壊』なんてのもあったり…。

そんな破天荒でトラブルメーカーの両さんだから話が丸～く収まるはずはありません。

ストーリーによっては『両津のバカはどこだ～！』と、大原部長が派出所に押し掛ける恒例のオチも。
ある時は馬に乗って現れたり、またある時は戦車を操縦しながら現れたりなどなど…。


あるいは派出所の休憩室でテレビのニュースを見て、事の顛末を知るというオチもこち亀恒例。
一方ではギャグで終わらないエンディングも稀にありました。


展覧会を一通り見終えてから、こち亀展のグッズ購入♪


平日だったこともあり来場者は少なめ。
その分自分のペースでじっくり見ることが出来て遠くからはるばる来た甲斐がありました♪


私がこち亀に出会ったのは小学校低学年、地元の床屋さんに置いてあったコミックス。以降、少年ジャンプやコミックスを時々読んでいては一人ニヤけていたなんてことも（汗）
社会人になってからも、こち亀が読めるという安心感と嬉しさがありましたね。
始めがあればいつかは終わりが来るものですが、昨年の連載終了の一報を聞いた時は本当にビックリするとともにショックでした。

久々に買ったジャンプは、こち亀連載最後となった昨年の第４２号。
何故か『復活キャラ大発表会』というパーティーで、湿っぽくなく賑やかな『いきなりの最終回』というのが如何にもこち亀というか両さんらしい幕の下ろし方で、ある意味美学かも知れませんね。

Ｙ５０フーガ使いの法被です。


３年前、パンクに伴い夏タイヤを急遽中古のダンロップＶＥＵＲＯへ交換しました。
しかし気が付くと摩耗が進行していて、来年の車検にクリア出来るか微妙な状況…。



折しも今月からタイヤ価格が値上がりというニュースも重なり、『車検前の来春にタイヤを買い換えしようかな？』と思っていた所、やはり値上げ前に『買い替えた方が良いか？』と思い直して新品タイヤ購入を決意することに。

値上げ前の先月末にフジ・コーポレーションで見積もりを取ると、思っていたより安かったので新品タイヤに買い換えをしました。


そのタイヤとは…






ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ－ＸＩ

遂に４セット目となる１８インチはレグノです！
作業工賃（脱着・ホイールバランス調整・窒素ガス注入）を含めても１５万円以下で済みました。


詳細はパーツレビューをご覧いただくとして、今月初めに交換してから２００ｋｍ強の慣らし運転をしましたが、綺麗な舗装は勿論、荒れた舗装でもかなりノイズが抑えられているのにビックリ！！
しなやかなのに操縦性もしっかりしていて、芯がありながらもゴツゴツ感がありません。

何よりも一番の収穫は、以前のＶＥＵＲＯなら轍にステアリングが取られてヒヤッとしたのがレグノでは轍にハンドルが取られなくなったこと。
これはＶＥＵＲＯの摩耗もあったでしょうけど、こういう妙な緊張感から解放されたのが大きいです。


そして一昨日、昨日とフーガ＆レグノで札幌から釧路へ出掛けてきました。




釧路往復に先立ち、先週ガソリンを満タン給油して事前準備。
札幌へ戻ってから今朝再びガソリンを満タン給油して燃費を調べると…
１１．６ｋｍ／Ｌでした！

今回は高速道路（道央～道東自動車道）が７割という好条件だったとはいえ、まさかの燃費最高記録更新にビックリ！！

今回はフーガとレグノそれぞれが持つ快適性と高性能に支えられ、とても楽しい長距離移動になりました♪


ちなみにＧＲ－ＸＩは、現行Ｙ５１フーガの新車装着タイヤとなっています（１８インチ）。

■ブリヂストン・プレスリリース参照


ブログが長くなってしまったので、私が釧路へ行った目的は日を改めてお話ししたいと思います(^^;

２台の日産車オーナー・法被です。


年代にもよりますが、北国で暮らしているｏｒ暮らしていた方ならきっと見覚えのあるステッカー。

それは…

寒冷地仕様車ステッカー


その名の通り、冬場の雪や寒さといった過酷な環境下でも支障をきたしたり不便がないように大容量タイプのバッテリーやオルタネーター、リヤワイパーなどを装備したのが寒冷地仕様車です。

今では貼付されなくなったこの手のステッカー。
私の記憶ではだいたい１９７０年代から９０年代初頭辺りまで日産やマツダ、三菱など一部のメーカーの車種に貼付されていたと記憶しています（メーカー毎にデザインが異なる）。

先日、ネットでまさに日産純正の寒冷地仕様ステッカーを購入。
なんと今でも日産純正品として販売されていたのですね！！


前述した年代に生産された寒冷地仕様車には必ず貼付されていて、↓の画像の車種にもリヤウインドウに貼付されていました。



という訳でデイズのリヤウィンドウに貼ってみると…

クルマとステッカーの年代が全然違うので違和感が…（汗）
でもこのクルマは４ＷＤを選ぶとヒーテッドドアミラーやシートヒーター、寒冷地対応仕様バッテリー、リヤヒーターダクトなどの寒冷地仕様が標準装備なので（２ＷＤはメーカーオプション）、ステッカーに偽りはありません。
旧車愛好家の皆さんからは『けしからん！』というお叱りや批判を頂くかもしれませんね。まぁ、このブログに限らず、お叱りは批判はいつでも受け付けていますけど。



ちなみにフーガは初代オーナーが山梨県で購入した非寒冷地仕様車。
実はステッカーを２枚買ったものの、寒冷地仕様でもないのに貼るのもどうかと思ってフーガには貼りませんでした。

Ｙ５０フーガには寒冷地仕様（大容量バッテリー、ワイパーデアイサー、ロックバック式ワイパーアーム）が全車メーカーオプション。
私の元へやって来てから新車搭載時のバッテリーも上がることなく大丈夫でした♪

ただしＹ５０の非寒冷地仕様はワイパーアームが立たないタイプなので、冬の屋外駐車時にフロントウインドウが凍結してワイパーブレードがくっつかないようアームを立てて防ぐことが出来なかったり、夏用から冬用（その逆も然り）へワイパーブレードを交換する時にも不便だったりします(-.-)


話変わって、先日デイズの走行距離が１６２１４ｋｍに到達しました。

この数字は何を隠そう私のみんカラＩＤであり、９年前にはフーガでも到達しています♪

■関連ブログ■
走行距離＝みんカラＩＤ!?

私のような旧オートビレッジ時代→みんカラへ移行した古参ユーザーは５ケタＩＤが付加されたのでこんなことも出来ちゃいますが、ここ数年は７ケタ台のＩＤユーザーが多いのでこういう真似は出来ないでしょうね（笑）

以前、ホンダ車を８カ月だけ所有したことがある法被です。


７月にホンダから新型シビックが発売されますが、そのプロトタイプが新千歳空港に展示されているのを知り、間近で見てきました。


こちらはハッチバック。
イギリス生産で、展示車は左ハンドルです。


そしてセダン。
日本国内で生産されるとのこと。

なお、タイプＲは展示されず今回はこの２タイプです。


第一印象は、なかなかゴツイかも？という感じ。
調べてみると全幅が１８００ｍｍもあるようで、初代から続く『シビック＝大衆車』という概念からすると『デカくなったなぁ～』という感覚です。

しかし、今度のシビックと競合する国産Ｃセグメントではアクセラの全幅が１７９５ｍｍ、インプレッサの全幅が１７７５ｍｍといずれも１．８ｍ級。
海外Ｃセグメントのフォルクスワーゲン・ゴルフも１８００ｍｍの全幅になっていて、このサイズが世界基準なのかもしれません。



『タイプＲかよ！？』とツッコミを入れたくなるハッチバックのセンター出しマフラーはインパクト十分。



個人的に興味があるのはセダンです。
前述したシビックの概念を無視すれば、個人的には現在愛用しているＹ５０フーガと全幅がほぼ同じ・全長が短めで取り回しは問題なさそうですし、スタイリングも程よくスポーティで落ち着いた印象。
これより上のクラスとなると国産車も輸入車も全幅１．８ｍオーバーが多く、もしＹ５０から乗り換えたとして自宅の車庫に駐車するとなれば結構厳しいので…（汗）

あとは１．５ＬのＶＴＥＣターボや足回りといった走りっぷりがどうなのか？
この辺りは発売されて試乗する機会があれば確かめてみたいところですね。