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2009年07月10日

伝説のＯＥＭ車⑥・マツダプロシードレバンテ

昨日スズキアルトラパンとマツダ向けＯＥＭ車・スピアーノをブログネタに取り上げたところ、皆さん色々とＯＥＭ車を挙げてくださいました♪

しかし、このクルマの名前は出てこなかったですネ…(^^)

マツダプロシードレバンテ

これはスズキから初代エスクードをＯＥＭ供給してもらい、ピックアップトラックベースのワゴン『プロシードマービー』の弟分としてマツダから発売。エスクードのモデル途中から追加されたディーゼルターボエンジンはマツダ製(ボンゴに搭載されていた)で、レバンテにも当然用意されていました。

エスクードが２代目にフルモデルチェンジされてからもマツダへ引き続きＯＥＭ供給が行われ、レバンテも２代目に交代。

『２．０Ｄ』のデカール、まさにマツダ製ディーゼルエンジン搭載車の証♪

外観上はエンブレムやデカール程度しか違いがないので、パッと見エスクードだと思ったら実はレバンテだった…なんてことも(^^;

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Posted at 2009/07/10 20:25:21

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この記事へのコメント

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masa's 2009年7月10日 21:07 エスクードもＯＥＭしてたんですか～知らなかった！	コメントへの返答 2009年7月10日 21:24 実はこれもマツダ側に供給していたんです♪ 正確にはマツダがエスクード用のディーゼルエンジンをスズキに供給し、その見返りにスズキがマツダにＯＥＭ供給していたようです(^^)
がーちゃん。 2009年7月10日 21:29 こんなのもあるんですね。法被ねずみさんは車に詳しいですね。日産のセレナがスズキのランディーでした？	コメントへの返答 2009年7月10日 21:49 販売期間が短かったので台数も少ないと思います。仰る通りセレナ→ランディで、以前は軽ワンボックス車エブリイの１．３Ｌ仕様車『エブリイランディ』ってのもあったんですヨ！
tama-hiro 2009年7月10日 21:43 これは… きっと見かけてもわかりません（爆	コメントへの返答 2009年7月10日 21:50 最も判りやすいのはリアのＭＡＺＤＡエンブレムといったことろでしょうか？見掛けたらきっといい事がありますよ(嘘)
marvine 2009年7月10日 22:12 2代目はトリビュートの登場で消滅したので短命でしたね。 …ロードペーサーってご存知ですか？豪州車のボディに13Bロータリー載せた、デボネアをはるかに凌ぐマニアックな高級セダンです。	コメントへの返答 2009年7月10日 22:40 トリビュート…これまた短命、しかも一代限りでしたよねぇ(涙) 現在はＣＸ－７というのがありますが、同じ轍を踏まないよう祈るばかりです。ロードペーサーは雑誌で見た事はあるけど実車はさすがに一台も見た事がないですネ～。センチュリーやプレジデントと同じ車格だったと聞いています。果たして現在、どれだけ現存しているのでしょう…？
ウルトラザウルス改 2009年7月10日 22:56 なかなかマニアックなとこ、突いてきましたね♪ ワタクシも今までに数回しか見たことありません。いすゞ・ビッグホーン→ホンダ・ホライズン並みにレアな車かと思います。	コメントへの返答 2009年7月10日 23:46 初代・２代目とも販売期間が短かった事や本家エスクードの陰に隠れていたからか、それ程台数は多くないのでしょう…。ビッグホーンで思い出したのは、もっとマニアでレアなスバル・ビッグホーンというＯＥＭ車が存在していた事がありましたネ！
kazu. 2009年7月10日 23:02 エスクードの車体からガラガラガラ・・・とディーゼルの音と黒煙は違和感がありましたが好きでした(^-^) しかもマツダブランドは希少ですよね♪ マニアの心をくすぐりますね～(^-^)	コメントへの返答 2009年7月10日 23:48 そのディーゼル音がまた味わい深かった気がします(^^) プロシードというクルマ自体もレアですし、このレバンテもやはり希少な車種みたいですネ。ＯＥＭ車はマニア心をくすぐるレアカーの宝庫であります(笑)
kotaro110 2009年7月10日 23:05 こんばんは！レバンテは注意してみると、稀に発見できますよね（＾＾）私も以前ネタに・・http://minkara.carview.co.jp/userid/242935/blog/5624325/ グレードと社名の位置が逆なのが・・味わいですかね？あれからもう二年か（汗）・・早いなぁ。	コメントへの返答 2009年7月10日 23:50 そうなんですよね、注意してみないとエスクードと見分けが付かないぐらいのレア車ですネ！ kotaroさんも２年前ネタにされていましたか…参りました(^^; こちらではディーゼル車が健在ですけど、エリアによってはもう乗れないでしょうね(涙)
t.yoshi 2009年7月11日 0:01 ド級のマイナー車ですね～＞＜；そうそうディーゼルを持たないスズキが苦肉の策としてマツダのエンジンを～この時代ディーゼルはRVのお決まりでしたからね、、、＾＾；	コメントへの返答 2009年7月11日 0:22 本家より販売期間や台数が少なかったですから…(汗) エスクードって元々縦置きエンジンＦＲベースの４ＷＤでしたから、やはり縦置きエンジンだったボンゴのディーゼルエンジンを搭載する事は難しくなかったのでしょうネ。パジェロやサーフなどはディーゼルが当たり前でしたけど、私は当時エスクードにディーゼルが搭載されるなんてちょっと意外だった気がします(^^;
スペリオン 2009年7月11日 0:13 むむっ・・・このOEMは知りませんでした・・・このての車はどうも苦手で知識のほうがいまいち（＾＾；	コメントへの返答 2009年7月11日 0:23 これは御存知な方とそうでない方に分かれるんですねぇ…。やっぱり本家のほうがあまりに知名度が高いですから、御存知ないのも無理はありません(^^)
もっちゃ 2009年7月11日 0:24 おっ！エスクード乗りなのでなんとなくコメントしてみました♪ プロシードレバンテはエンブレムが違うだけなので、パッと見気づかないです(^^;) ホントたま～にしか見られないレアな車ですよね(笑)	コメントへの返答 2009年7月11日 0:33 そうですよね、２代目エスクードに乗られてますものね(^^) 遠くから見るとまんまエスクードで、近づいてやっとプロシードレバンテと判別出来るぐらいですから♪ エスクードではなく敢えてプロシードレバンテに乗りたいという、あまのじゃくでひねくれ者さんにオススメしたいです(笑)
コル注 2009年7月11日 10:59 あっ！！車両をＯＥＭしてたのは知っていましたが、ディーゼルエンジンの供給は知りませんでした！ 15年ほど前にスズキ開発陣がディーゼルやりたいと鈴木社長に直訴して一蹴されたと新聞に載ってましたが、その後排ガス規制のハードルがガンガン上がったことを考えると、さすが先見の明があると思いました(^^;	コメントへの返答 2009年7月11日 20:40 スズキ自社製のディーゼルエンジンがなかったので、軽自動車で提携しているマツダが選ばれたのでしょうかねぇ？ディーゼル車の規制は厳しくなる一方ですものね。そんな中で新規開発しても採算が取れなければリスクも大きいですから、スズキにとっては賢明な選択だったのかもしれません(^^;
こぉ。 2009年7月11日 11:12 おはようございます。コレの３ドアに事務所の女性が乗ってました。＾＾；まんまエスクードでしたね、はい。ちなみにロードペーサーはオーストラリアのＧＭホールデンのＢＤＹを使っていたと思います。白いヤツが我が家に居ましたから？！（笑）	コメントへの返答 2009年7月11日 20:42 ３ドアのレバンテ…見たことないかもしれません。見た事あるのは殆ど５ドアのレバンテばかりです(^^; なんとロードペーサーがあったとは！！マツダ自慢のロータリーを持ってしても大柄なボディだとちょっと辛そうかも知れませんね(汗)
タカ@N WGN 2009年7月11日 22:55 これゎ知ってますｗ２．０ゎディーゼルだったんですね！普通のエスクードって１．６くらいでしたもんね～。昔２．０も出たんだ～☆って思ってましたｗ	コメントへの返答 2009年7月11日 23:35 ２Ｌはディーゼルとガソリンがあったんですよ。当初エスクードは１．６Ｌでスタートして、後に２Ｌを追加していきましたネ！その２Ｌはスズキ初のＶ６。まさにスズキのフラッグシップカーたる面目躍如です♪
sengen2_99 2009年7月12日 5:51 おはようございます。昨年私もプロシードレバンテを目撃しました。エスクードだとばかり思ってのぞき込んだらエンブレムが違っててビックリ、その存在を初めて知った次第です（笑）	コメントへの返答 2009年7月12日 9:15 このクルマはなかなか判別しづらいですよね！フロントグリルのマークは遠くからだと尚更判らないですし。リアがＭＡＺＤＡロゴならビンゴです(笑)

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がーちゃん。 2009年7月10日 21:29 こんなのもあるんですね。法被ねずみさんは車に詳しいですね。日産のセレナがスズキのランディーでした？	コメントへの返答 2009年7月10日 21:49 販売期間が短かったので台数も少ないと思います。仰る通りセレナ→ランディで、以前は軽ワンボックス車エブリイの１．３Ｌ仕様車『エブリイランディ』ってのもあったんですヨ！
tama-hiro 2009年7月10日 21:43 これは… きっと見かけてもわかりません（爆	コメントへの返答 2009年7月10日 21:50 最も判りやすいのはリアのＭＡＺＤＡエンブレムといったことろでしょうか？見掛けたらきっといい事がありますよ(嘘)
marvine 2009年7月10日 22:12 2代目はトリビュートの登場で消滅したので短命でしたね。 …ロードペーサーってご存知ですか？豪州車のボディに13Bロータリー載せた、デボネアをはるかに凌ぐマニアックな高級セダンです。	コメントへの返答 2009年7月10日 22:40 トリビュート…これまた短命、しかも一代限りでしたよねぇ(涙) 現在はＣＸ－７というのがありますが、同じ轍を踏まないよう祈るばかりです。ロードペーサーは雑誌で見た事はあるけど実車はさすがに一台も見た事がないですネ～。センチュリーやプレジデントと同じ車格だったと聞いています。果たして現在、どれだけ現存しているのでしょう…？
ウルトラザウルス改 2009年7月10日 22:56 なかなかマニアックなとこ、突いてきましたね♪ ワタクシも今までに数回しか見たことありません。いすゞ・ビッグホーン→ホンダ・ホライズン並みにレアな車かと思います。	コメントへの返答 2009年7月10日 23:46 初代・２代目とも販売期間が短かった事や本家エスクードの陰に隠れていたからか、それ程台数は多くないのでしょう…。ビッグホーンで思い出したのは、もっとマニアでレアなスバル・ビッグホーンというＯＥＭ車が存在していた事がありましたネ！
kazu. 2009年7月10日 23:02 エスクードの車体からガラガラガラ・・・とディーゼルの音と黒煙は違和感がありましたが好きでした(^-^) しかもマツダブランドは希少ですよね♪ マニアの心をくすぐりますね～(^-^)	コメントへの返答 2009年7月10日 23:48 そのディーゼル音がまた味わい深かった気がします(^^) プロシードというクルマ自体もレアですし、このレバンテもやはり希少な車種みたいですネ。ＯＥＭ車はマニア心をくすぐるレアカーの宝庫であります(笑)
kotaro110 2009年7月10日 23:05 こんばんは！レバンテは注意してみると、稀に発見できますよね（＾＾）私も以前ネタに・・http://minkara.carview.co.jp/userid/242935/blog/5624325/ グレードと社名の位置が逆なのが・・味わいですかね？あれからもう二年か（汗）・・早いなぁ。	コメントへの返答 2009年7月10日 23:50 そうなんですよね、注意してみないとエスクードと見分けが付かないぐらいのレア車ですネ！ kotaroさんも２年前ネタにされていましたか…参りました(^^; こちらではディーゼル車が健在ですけど、エリアによってはもう乗れないでしょうね(涙)
t.yoshi 2009年7月11日 0:01 ド級のマイナー車ですね～＞＜；そうそうディーゼルを持たないスズキが苦肉の策としてマツダのエンジンを～この時代ディーゼルはRVのお決まりでしたからね、、、＾＾；	コメントへの返答 2009年7月11日 0:22 本家より販売期間や台数が少なかったですから…(汗) エスクードって元々縦置きエンジンＦＲベースの４ＷＤでしたから、やはり縦置きエンジンだったボンゴのディーゼルエンジンを搭載する事は難しくなかったのでしょうネ。パジェロやサーフなどはディーゼルが当たり前でしたけど、私は当時エスクードにディーゼルが搭載されるなんてちょっと意外だった気がします(^^;
スペリオン 2009年7月11日 0:13 むむっ・・・このOEMは知りませんでした・・・このての車はどうも苦手で知識のほうがいまいち（＾＾；	コメントへの返答 2009年7月11日 0:23 これは御存知な方とそうでない方に分かれるんですねぇ…。やっぱり本家のほうがあまりに知名度が高いですから、御存知ないのも無理はありません(^^)
もっちゃ 2009年7月11日 0:24 おっ！エスクード乗りなのでなんとなくコメントしてみました♪ プロシードレバンテはエンブレムが違うだけなので、パッと見気づかないです(^^;) ホントたま～にしか見られないレアな車ですよね(笑)	コメントへの返答 2009年7月11日 0:33 そうですよね、２代目エスクードに乗られてますものね(^^) 遠くから見るとまんまエスクードで、近づいてやっとプロシードレバンテと判別出来るぐらいですから♪ エスクードではなく敢えてプロシードレバンテに乗りたいという、あまのじゃくでひねくれ者さんにオススメしたいです(笑)
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こぉ。 2009年7月11日 11:12 おはようございます。コレの３ドアに事務所の女性が乗ってました。＾＾；まんまエスクードでしたね、はい。ちなみにロードペーサーはオーストラリアのＧＭホールデンのＢＤＹを使っていたと思います。白いヤツが我が家に居ましたから？！（笑）	コメントへの返答 2009年7月11日 20:42 ３ドアのレバンテ…見たことないかもしれません。見た事あるのは殆ど５ドアのレバンテばかりです(^^; なんとロードペーサーがあったとは！！マツダ自慢のロータリーを持ってしても大柄なボディだとちょっと辛そうかも知れませんね(汗)
タカ@N WGN 2009年7月11日 22:55 これゎ知ってますｗ２．０ゎディーゼルだったんですね！普通のエスクードって１．６くらいでしたもんね～。昔２．０も出たんだ～☆って思ってましたｗ	コメントへの返答 2009年7月11日 23:35 ２Ｌはディーゼルとガソリンがあったんですよ。当初エスクードは１．６Ｌでスタートして、後に２Ｌを追加していきましたネ！その２Ｌはスズキ初のＶ６。まさにスズキのフラッグシップカーたる面目躍如です♪
sengen2_99 2009年7月12日 5:51 おはようございます。昨年私もプロシードレバンテを目撃しました。エスクードだとばかり思ってのぞき込んだらエンブレムが違っててビックリ、その存在を初めて知った次第です（笑）	コメントへの返答 2009年7月12日 9:15 このクルマはなかなか判別しづらいですよね！フロントグリルのマークは遠くからだと尚更判らないですし。リアがＭＡＺＤＡロゴならビンゴです(笑)

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