つまり北米用の3.6と言う事ですか

Dラーの人がいままでのレガシィではなくなるので残念、と言っていたぽ。
3.6Lじゃ、もう次期愛車候補ではなくなるぽ。
スポーツセダンではなくて、プレミアムセダンになっていくぽぃ。

WRCも撤退するし、スバルの魅力がなくなるぽ。

まあそういう話らしいんですよね～

レガシィが膨らんだ関係でインプレッサも膨らんだから、結果としてレガシィもまた膨らむと言う事ですもんね

まあそう言わずに乗って行ってやってくださいよ～

かなり幅が大きくなった印象を受けますね。
このまんまではないでしょうが、もう少し「らしさ」を残してほしいですね。

随分大きくなるのかな～
現行のインプレッサですら3ナンバーだからな～

このまま方針転換して失敗しなければいいんだけど…

睨まれてるようで、怖い顔ですね…

ランエボＸより悪人顔（笑）

このままでるのかな?
だとすると早急に年改で顔が変わる予感(笑)

ワタシはレガシィらしいデザインで良いと思いましたよ。
今の顔に先代のライトを押し込んだ風に感じたんだけど…。
大排気量ＮＡ搭載は個人的には反対ですね。最近の流行だから仕方ないとはいえ、大排気量＝高級車的な感じがして、時勢に遅れてしまわないか心配です。

グリルなんかはそれとなく残っている気もするんですが、ライト周りとかは日産やトヨタみたいな流行に走っちゃているような…

イヤ、根本的にレガシィを高級車にしようというのが無理があるとは思うんですがね。
今出ているインプレッサアネシスにしろ、身の丈に合わないのに無理すると絶対どこか中途半端になってしまいますから

益々今のＢＣが手放せなくなる…。

ラリーも辞めちゃうし。
ボク的に観て、こうなってしまってはもう先は無いなと…ＯＴＬ

え？元々手放すつもり無いんじゃないですか??

復活する事を信じてはいますが、見込みは無いに等しいんだろうな～

基本、5ナンバー規格限界で頑張って欲しいと思ってましたが、
現行辺りからドンドン大型化がすすんでますね…。
ただ、レガシィらしさ…と考えると、現行機は
思い切った変身を遂げてる訳ですが、
その思い切った変身の路線を進んでいる気はしてます＞このレガシィ

好きか嫌いかで言うと、キライではないですね。
ただ、やはり大型化しているのが、
個人的にはちょっと残念…って気はしますが。

これはスバルに限った話ではないんですがね…
何でもかんでも大きければ良いという者ではないんですがね～

この流れを誰かが断ち切らないといけないとは思うんですがね。結局下に新しいモデルを作らないといけなくなるんですから。

Dの担当さんの話だと、今までのレガシィの立ち位置をアネシスに移行して、レガシィをもっと大型化と聞いていましたが、まさにそんな感じになりそうなんですね。
遥か先、次の愛車はB4かな～なんて思ってたんですが、このままだとそれはなくなりそうです。

つーか顔がトヨタっぽい……

もう既に初代レガシィの頃のサイズが現行インプレッサくらいになってきている(BC4510×1690×1385mm)→(GE4580×1740×1475mm)ですからね～
BDですら4595×1695×1405mmですから

もうこの連鎖は止められないんですかね?日本の国土はたかが知れているのに大きい車で何をしたいのか…

BL/BPシリーズで2.0i系の比率はかなり高い。
それを承知で拡大路線・・・勇気ある行動とみるか、底抜けのお馬鹿とみるかは意見の分かれるところかな。

少なくとも拡大路線でレガシィを格上げするのならば、現行インプレッサ　セダンにB4以上の魅力を与える事が必要だろう。

MCで全席3点式シートベルトが採用されたのが大きな進歩だが、まだB4の魅力に及んでいない。

一番の注目点はMTが残るか否かかな。
もし、全車ATのみになったら、レガシィと言う車は頭の中から消去する。

やっぱり維持コストとかを考えた時にレガシィには乗りたいけどターボはっていう人とかはｉになりますよね。
Rだとハイオク仕様だったりとありますから(かと言って2.5が出てきて無くなっちゃうというのは如何なものかと…)
馬鹿だったらどうしよう…


MTは今後衰退方向なのかな～
エクシーガに設定しなかったのはミニバンだからと言う理由なのか、今後はMTの設定を無くして行くと言う伏線なのか(汗)

まあ何があっても今の新車には興味湧かないんですがね(滝汗)

レガシィがなぜ売れたかをメーカーが理解してないのですかねえ。
3.6ならもう別の名前で出した方がいいと思います

と言うかこれだけ大きくするならインプレッサとレガシィの立ち位置を明確にして3.6を載せられる様な別の車を用意するべきですよね。
まあそんなお金が無いのは言うまでもないんですがね(汗)