長い目で見た時にどうしよう…製品の受注が止まっているモノは先に確保しておくしかないかな?かと言ってワンオフってなったら金額的におっつかないしな～

タイトルが長過ぎるのは気持ち的にそんな感じだからです(どんな感じだよ

もう既に私のGC8は93000kmを越えているのですが、エンジンそのものはまだまだ絶好調?なのでタイミングベルトを切れる前に交換すればいいかなって言う程度と言うのとウォーターポンプから滲んでいるのでベルト周りと同時にエンジンの前周りを全交換(オイルポンプはシールのみ交換)する予定です。

っで、懸念しているのがフロント、リヤのハブとトランスミッション、そんでもってリヤデフの3つですかね。
3年間はメーカー保障(中古にて購入時にホットダイヤル保障ロングに加入)しているので最悪それまではメーカー純正品でもイイのですが、長期的に見るとメーカー外品でも良い物であればそっちにしようと思うんですよ。
フロントハブは既に有名なばくばく工房さんのＢＰハブベアリング流用カラーを使ってBP/BL用のフロントハブを使用するつもりなのでいいのですが、リヤハブはどうしたもんか…そういう強化品(強化じゃないにしても整備性のいいもの)があれば良いんですがね～


トランスミッションはO/H品か社外の強化5速とかも組んでみたい気はするんですよ。ゼロスポから以前発売されていたTY75(スバルの5速ね)用の6速ミッションとかも出ていたけど、今じゃそんなのカタログ落ちしちゃって無いし…強度と部品の共通性を考えるとGDBやGRBのTY85(スバルの6速ね)にマルマル交換してしまう方がいいのかな?でもそれだと構造変更が必要になるので時間が掛かる(それ以前に自分でミッション載せ換え出来るだけの技術をつけないと…)

リヤデフは元々TypeRAなのでR180が付いているのでそのままO/Hかな～
それ以前にブッシュ類を一新しないと(滝汗)


あ～ラジエターホース交換の際にラジエターも新品行こうかな…って
どこからやっていこうか迷っちゃうよ(笑)やる事がいっぱいあるってイイ事なんですがね