STIにもATの時代が到来!!

スバル インプレッサ WRX STI A-Line 登場…2.5リットルエンジン搭載


富士重工業は、スバル『インプレッサ WRX STI』に国内では専用の2.5リッターターボエンジンを搭載した「A-Line」を追加設定し、2月24日から販売を開始した。

新たに追加設定するWRX STI A-Lineは、WRX STIをベースに、専用の2.5リッターターボエンジンを搭載した。このエンジンはシングルスクロールタイプのターボチャージャーを採用し、2800回転から最大トルクを発生するフラットなトルク特性を実現する。

吸排気バルブの開閉タイミングを連続的にコントロールするデュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）も採用し、低速トルクを向上させるとともに、高回転域までの優れた出力特性を実現するほか、燃費性能の向上にも寄与する。吸気の流れをコントロールして燃焼効率を高めるTGV（タンブルジェネレーテッドバルブ）も採用した。

ドライバーが任意でエンジン特性を切り替え、3種類のエンジンを使い分けるように走行特性を選択できる「SI-DRIVE」を採用した。また、パドルシフトや、マニュアルモードのシフトダウン時に、スムーズでレスポンスの良い変速を実現するダウンシフトブリッピングコントロール（回転数同期制御）を採用。Dレンジのままでもパドル操作のみで一時的にマニュアルモードへ切り替えることができるテンポラリーマニュアルモードを採用した。

VTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を採用し、前後輪トルク配分を走行状況に応じて連続可変制御し、優れた操縦安定性を実現する。

フロント17インチ2ポット、リヤ16インチの専用ベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキをメーカーオプションで設定する。VDC（ビークルダイナミクスコントロール）やクルーズコントロールを標準装備する。
　
インテリアは運転席8ウェイパワーシート付のファブリック/合成皮革と本革の2種類のシートを設定するとともに、本革シートにはフロントシートヒーターを装備する。シルバーのダブルステッチを施したソフトレザー表皮のドアアームレストや、本革巻ATセレクトレバー周りにシフトブーツと金属調処理を施したリングを採用する。
　
価格は315万円。



スバル インプレッサ WRX STI 一部改良


富士重工業は、スバル『インプレッサWRX STI』を一部改良して2月24日から販売を開始した。

今回の一部改良では、運転席8ウェイパワーシートを採用したほか、新ボディ色として「サテンホワイト・パール」を設定した。ヒルスタートアシストにキャンセル機能を追加し、マルチモードVDCのモード切替の操作方法を変更するなど、一部仕様装備を変更し快適性や質感の向上を図って商品力を強化した。

価格は368万5500円。



インプレッサに一部改良を施し新グレード追加


　富士重工業は、スバル インプレッサ『WRX STI』に一部改良を施すとともに『WRX STI A-Line』を新たに設定し、全国のスバル特約店を通じて販売を開始する。
　
　『WRX STI』には、新たに運転席8ウェイパワーシートを採用し、ヒルスタートアシストやマルチモードVDCに変更を加えたほか、ボディカラーに新色サテンホワイト・パールを設定するなど、快適性や質感をより向上させた。

　今回追加設定した『WRX STI A-Line』は、ミッションに電子制御5速ATを採用し専用2.5リッター4気筒ターボエンジン搭載のほか、シングルスクロールタイプのターボチャージャーを採用したことで、2800回転から最大トルクを発揮するフラットなトルク特性を実現。

　また、ドライバーが3種類のエンジンを使い分けるように走行特性を選択できるSI-DRIVEを始め、Dレンジのみでもパドル操作でMTに切り替えられるテンポラリーマニュアルモードやMTのシフトダウン時にスムーズな変速を実現するダウンシフトブリッピングコントロールなどを搭載。これによって、ドライバーの気分や走行シチュエーションに合ったドライビングを可能にしている。

　ブレーキはフロント17インチ2ポット、リヤ16インチの走行専用ベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、オプションにはブレンボ社製のベンチレーテッドディスクブレーキを設定した。　

　インテリアに関しては、運転席8ウェイパワーシート付きの合成皮革シートを標準装備し、メーカーオプションとしてフロントシートヒーター付き本革シートを設定。さらに、シルバーのダブルステッチを施したソフトレザー表皮のドアアームレストや、本革巻ATセレクトレバー周りに、シフトブーツと金属調処理をあしらったリングを装備している。

　■価格
　インプレッサ　WRX STI／368万5500円
　インプレッサ　WRX STI A-Line／315万円



オートサロンの際にアナウンスされたコンセプトAが市販モデルとして先代GDBに採用したA-Lineって名称をしたんですね。
注目すべきはブレンボをOP設定にした所ですかね～(MTのSTIはブレンボ標準ですよ)
っで、STIの方は17インチ仕様を廃止したって事はコンセプトCの市販モデルとしてスペックCの投入がなされるって事なんですかね?
EJ25の搭載については気になるのが今までの北米仕様に日本で扱える様に仕様変更したものと言う事らしいのでエキマニは等長等爆ではなくタービンもツインスクロールではないものが搭載されているそうなんですよ。
当然と言えば当然なのかDCCDはATのA-Lineには付きませんし