リンクを追加しまくってみた(汗)

前のモデルだと2.5RSとかありましたね。
SOHCでしたが、DOHCとかAVCSとかせせこましい努力より排気量アップの方が効くって感じかな。

2.5Lは、国内では？ですね。
特に非STi系のターボインプレッサを買う連中は金は出さないが良いものは欲しがるって感じなので。
到立ショックとかデッカイ羽根とか対向キャリパーとか（笑

インプレッサ　2.0GTスペックB、280PS/35kg-m、6MT、ビル足、大型ウィング、17インチアルミに215/45R17　POTENZA　RE050A、トルセンLSD、アルミボンネット、車重1400kg、これで270万位で売ったら売れるかも（笑

ジャスティは微妙・・・あえてスバルを選ぶ人はオリジナリティを重視するから、バッチ替えだけではダメかも。
廃止される事が決まっていても、未だに軽が6千台も売れているのは、4輪独立サスやi-CVTといった他にはない魅力があるからでしょうしね。

まあ、でも今時のユーザーはそんなの関係ねぇですが。
カローラもいつもまにや、リアサスがトーションビームになってるし。
100系は豪華だったのにぃ。

まあ、日本では2.5Lになっちゃうと税金も上がるって考えると2Lで十分だろうし低圧ターボで下から走る仕様の方が受ける気はしますがね。

まあSTIは1つの記号のようなものがありますからね～
結局他のグレードをSTI仕様に皆しますからね(うちもそうだったのかな?)


う～ん、それだと重量的にTY85だと厳しいんじゃないかな?
っで、050Aではなくもうちっと別のタイヤがイイかな～


ジャスティ微妙?うちはアリだと思うんだけどな～ってDEXよりはって意味でですよ。
決してブーン、パッソが良いって訳ではなくbBやCooより良いってレベルでの話ですよ。

まあ今時のユーザーはカッコさえ良ければ(本当にそれがカッコイイのかよく分かりませんけどね～)どんなんでも良いって話ですもんね(汗)

とりあえず、初回生産以来まったく生産ないｴｸｼｰｶﾞの
在庫をなくすところから話をはじめたいと思います。

ちょ、そんなに残ってるの?

やっぱり売れていると言ってもスバルが予想している程売れなかったって事なんだろうな(汗)