やっぱりRが出るんですね。

VW シロッコ、スポーツ最強モデル「R」披露


　フォルクスワーゲンは20日、本国ドイツにて、ニュルブルクリンク24時間耐久レース専用車両の「GT24」からスピンオフした公道仕様「シロッコ R」をワールドプレミア。同社は約1年程前に3代目シロッコを市場導入しているが、この「シロッコ R」はニュルブルクリンクでのレース経験をフィードバックさせて生まれた歴代のスポーツバージョン中、最強の1台に仕上がったとしている。

　搭載エンジンは2.0リッター直列4気筒TSIで、最高出力198kW/265ps、最大出力は350Nm。「XDS」と呼ばれる新開発のデファレンシャルロックなどが搭載される。

　デザイン面はフロンバンパーの大型エアインテークがエンジンやブレーキを効果的に冷却。またバイキセノンヘッドランプやインテグレーテッドフロントスポイラーなど各部も「GT24」に大きく基づいている。リアスタイルでは、スタンダート仕様よりかなり大きいルーフスポイラー、光輝ブラック色仕上げのデフューザー他、クローム加飾した2本出しエグゾーストパイプなどで纏められている。

　フォルクスワーゲンは、今週末に開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース期間中にシロッコRのレースバージョンでデモンストレーションを行う予定だ。

VW シロッコ R 誕生…レースの経験をフィードバック


フォルクスワーゲンは20日、『シロッコR』を発表した。レーシングマシン、「シロッコGT24」から得たノウハウを導入。パワフルな2.0リットル直4ターボ（265ps）を積むシロッコのホットバージョンである。

シロッコRのエンジンは、アウディ『S3』用がベース。2.0リットル直4ターボ「TSI」は、吸排気系を中心に効率アップが図られた。その結果、最大出力265ps、最大トルク35.7kgmを獲得。アウディS3（256ps、33.7kgm）よりも、9ps、2kgmの性能アップを果たした計算だ。

足回りは、車高を落とした強化サスペンション、ローター径がフロント345mm、リア310mmの強化ブレーキを採用。ESPに電子制御LSDのEDSを統合した「XDS」を組み込み、発進時やコーナリング中のトラクション性能を引き上げた。タイヤは18インチが標準で、オプションで19インチを用意する。

トランスミッションは6速MTと6速DSG。駆動方式は軽量化のために、4WDの「4モーション」ではなくFFとし、車重は1330kg程度に抑えられた。この結果、シロッコRは、0-100km/h加速6.5秒（DSGは6.4秒）、最高速250km/h（リミッター作動)の卓越したパフォーマンスを発揮する。

外観は、今年のニュルブルクリンク24時間耐久に参戦する、シロッコGT24を思わせるアグレッシブな雰囲気に仕上げられた。前後バンパー、グリル、サイドスカート、ルーフスポイラーを専用設計。フロントバンパーにはLEDデイタイムライトが追加され、テールランプがスモーク化されているのも確認できる。

インテリアはバケットシート、3本スポークのフラットボトムステアリング、アルミペダルなどを採用。インパネやシフトレバーには、アクセントとしてアルミパネルを装備し、シートやステアリングホイール、サイドシルには、「R」のロゴが添えられる。

シロッコRは、9月のフランクフルトモーターショーで正式デビューした後、欧州で発売予定。同じエンジンが、『ゴルフR32』の後継車種にも搭載されることになっており、その登場にも期待が高まる。








思いのほか早かったな～
コレとかコレとかコレの流れを脈々と受け継いでいるのかな?ってか市販モデルが日本で全然はなしが上がらないのに向こうはいつも通りイケイケだな～
グリルとミラーのブラックアウトさせた感じが今までのメッキとかシルバー系の塗装から考えると印象が違うのでコレは良いかも。