メーカー側が終了と言っている以上、別のに乗り換えるしかないんじゃないんですかね?

サンバーほしいっす(>.<)y-~
田畑の王者、タンボルギーニ！！

そのむかしサンバーのシャシにカウンタックのようなガワを被せた
サンバルギーニコカウンタック
って言うのはちゃんとナンバー取得出来る形であったんだけどな～

まあRRだから在り来たりだけど「農道のポルシェ」とはいったもんだよ

サンバーはマニアックなファンが多そうですからね～(^^;

タンボルギーニはちょっと笑いました(^^;

じゃあセカンドカーに一台買う？(笑)


まあ、無くなるからこそいとおしいとも言うが…
売れてなくて無くなる訳じゃなくて、他のスバルの軽が売れなくて無くなるんだしね

サンバーがなくなったら、荷物が届くのが遅くなるぽねｗ

でも、それってリアルにありえるかも知れないから恐い所ですよね～

なんだか～どうなるのか…

よくわかりませんね～(-_-;)


結局は…
赤帽さんも…サンバーから…スバル以外の軽トラックに替わることだけは確かなんでしょうが…

実際問題としてはそうなちゃうんでしょうね(汗)

たぶん、一般の方はクルマなんだから何でも良いんでしょ?位なこと言うかもしれないですけどそういう問題じゃないんですよね

先日仕事ちうにハイゼットが砂利道の坂道(積載状態)でバックで登れなくて外から別のヒトが押してやっとこ動いた様をリアルに見て…特に2駆だと差が大きいかもなぁ…と思ったりしました。

意外と軽貨物系な軽トラ…だと先代のKS系も結構生き残ってたりしますし、以前メインドクター氏から伺いましたが、赤帽加盟な方以外で自衛で軽貨物をされてる方のサンバーを赤帽に倣って「白帽」と呼ばれてました(笑)

赤帽の装備から一般車にフィードバックされた…ったらやはりハイルーフ車の触覚ミラーでしょうか…アレ、実際試乗しましたけど、曲率変化ミラーなコトもあり使いやすかったですね。

明確に受注の期限をアナウンスしてくれることを願ってますが…ギリまで資金を貯める期間を確保したいので…。
＃理想な仕様はBBSのサンバースレでも書いてますが、ハイルーフS/C＋3方開きダンプ(＋…出来ればメタルスピードマフラー＋無印本物のTTにも適用できる補強バー装備)なんですけれど…。

シャシー/メカニズムのタフさとRRならではのトラクションは農業ユーザーや貨物系ユーザーなど、固定客が多いと思うんですが…現行でも初期型から現行型への買い替えされたケースは結構見てたりしますので…。

そこまで脆弱ですか…
ハイゼットそのものも悪い事は無いんでしょうけどサンバーと比較された時にイロイロ悪いところが出てくるんでしょうね(汗)
っで、スバルと言うかダイハツがそれを反映してくれるとはとても思えませんけどね～
確かにいまだにKV/KS系のサンバーもまだまだ現役で走ってますよね


ああ、アレですね。現物見るとあんまりカッコ良くないんですけど(笑)運転席に乗って見ると良いんですよね～


来年の末くらいが最終ボーダーラインだったりするんですかね?

過去にシゴトで使ったコトもあって…正直ハイゼットには余り良いイメージがありません(汁)
特にエンジンかな…ラフな使い方には耐性が無い様で、1気等死亡→中古エンジンに載せ換え…ソレもオイル上がり？下がり？か知りませんが死亡した様で廃車になったりしてて。

KV系サンバーだと…オイルがレベルゲージに達しない量しかなくてもフツーに走った個体もあったんだそうで(爆)ある意味「タフネス最強」はKV系サンバーかもしれません(笑)
逆に最速はKSの2駆のCVTのS/Cだそうで…ワタシは未体験ですが、とんでもなく速いらしいとか(爆)

まぁ、キホン、クルマって「見る」より「乗る」モノですし、乗るとならでは…なコトは色々あるのでは無いかと思ったりしますが…。

しかし、個人的な印象ですが…軽貨物系で特に宅配等に使われてるクルマ…ダイハツ車は極端に少ないイメージがありますね。スバル以外でも三菱はサイトは見当たらないので今もあるか知りませんがTRUST-Xって組合？で採用されてましたし、スズキはだったか国内貨物だったか…で採用されてましたし＞ホンダもそういえば見かけないなぁ…

うちは親の実家で今までハイゼットを使っていたんでそこまで悪い印象ないんですよね～
まあTTに代替してもらいましたけど(笑)

KSのS/Cか～乗ったこと無いですね…なんかKV系も変なのばかり乗ってないのであまりいい印象がむしろないんですよね(滝汗)



実際問題として赤帽はどこのメーカーの軽トラにするのかが気になりますね