やっぱりPDKのみですか…出来ればMTの設定もして欲しいんですけどね～

ポルシェ 911 に最強のターボS登場

ポルシェは8日、『911ターボ』に最強版の「911ターボS」を追加すると発表した。最大出力は530psと、911ターボ比で30psのパワーアップを達成している。

911ターボSは、911ターボの最強グレード。今回、5年ぶりの復活となる。3.8リットル水平対向6気筒ツインターボは、可変タービンジオメトリーなどに専用チューンを実施。最大出力は500psから530psへ、30ps向上。最大トルクも66.3kgmから71.4kgmへ、5.1kgmの向上を果たした。

トランスミッションは、7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）。駆動方式は、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）を導入したフルタイム4WDだ。ダイナミックエンジンマウントシステムや、LSD付きポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV）も装備する。

911ターボSは、0-100km/h加速3.3秒、最高速315km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮。これは911ターボよりも0.4秒速く、最高速は3km/h上回るデータだ。それでいて、欧州複合モード燃費は8.77km/リットルと、911ターボと同数値に抑えられる。

911ターボSは、911ターボのオプションアイテムをほぼフル装備。スポーツクロノパッケージは、ローンチコントロールを可能にする。軽量で優れた耐フェード性を誇るポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）も標準だ。さらに、ダイナミックコーナリングライト、19インチ の「RSスパイダー」デザインホイールで引き締められる。

室内は、パドルシフト付3本スポークスポーツステアリングホイール、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準。専用のツートンカラーレザーは、ブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーから選択できる。

911ターボSは、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。日本でも受注を開始しており、価格はクーペが2365万円、カブリオレが2646万円だ。

レスポンス 森脇稔


ポルシェ、911ターボSを発表

　ポルシェ・ジャパンは、ジュネーブモーターショーでワールドプレミアを予定している『911ターボS』およぴ『911ターボS カブリオレ』の受注を、3月1日（月）より開始すると発表した。
　
　『911ターボS』は、ターボチャージャーを装備した『911ターボ』のハイパフォーマンスバージョン。911のラインナップに復活するのは、じつに5年振りのこととなる。
　
　エンジンは『911ターボ』と同じく、可変タービンジオメトリーを採用したツインターボチャージャー付きのフラットシックスを搭載。最高出力はベース車から30psアップとなる530ps（390kW）を誇り、最大トルクは700Nmに達する。一方、燃料消費量は100kmあたり11.4リッターと、『911ターボ』と同等の数値に抑えられている。
　
　これに組み合わせるトランスミッションは、7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）のみ。駆動システムはポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）採用の4WDとなっており、ダイナミックエンジンマウントシステム、およびリミテッド・スリップ・リアディファレンシャル付きポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV）が、走行安全性を確保する。
　
　これらの装備と同様、スポーツクロノパッケージ・ターボも全車に搭載されており、ローンチコントロール機能により、0-100km／h加速は3.3秒をマーク。0-200km／h加速タイムは10.8秒、最高速度は315km/hに達する。また、軽量で優れた耐フェード性を誇るポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキにより、制動力と操作性も傑出したパフォーマンスを備えている。
　
　このほかにも、ダイナミックコーナリングライト、センターロックシステム採用の19インチ・RSスパイダー・デザインホイール、パドルシフト付3本スポークステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどを標準装備。インテリアトリムは専用のツートンカラーレザーを採用しており、ブラック／クリームまたはブラック／チタニウムブルーから選択することができる。
　
　■価格
　911ターボS：2365万円
　911ターボS カブリオレ：2646万円

ポルシェ 911 ターボS…シリーズ最強のパフォーマンス

ポルシェは8日、『911ターボ』の最強版、「ターボS」を発表した。動画共有サイトでは、そのPR映像が公開されている。

ターボSは、911ターボの最強グレードとして、964型（1993年）、993型（1997年）、996型（2004年）に設定されてきた伝統のモデル。現行997型には、初設定となる。3.8リットル水平対向6気筒ツインターボは、可変タービンジオメトリーなどに専用チューンを受け、最大出力530ps、最大トルク1.4kgmと、30ps、5.1kgmのパワーアップを成し遂げた。

トランスミッションは、7速PDK(ポルシェ・ドッペル・クップルング)。駆動方式は、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）を導入したフルタイム4WDだ。ダイナミックエンジンマウントシステムや、LSD付きポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV）も標準装備する。

ターボSは、0-100km/h加速3.3秒、最高速315km/hという圧倒的性能を披露。これは911ターボよりも0.4秒速く、最高速は3km/h上回る。日産『GT‐R』の3.5秒、310km/hを凌ぐ世界最高レベルのパフォーマンスだ。

ターボSは、911ターボのオプションアイテムをほぼフル装備。スポーツクロノパッケージは、ローンチコントロールを可能にする。軽量で優れた耐フェード性を誇るポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）も採用している。

ターボSは、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。日本での価格はクーペが2365万円、カブリオレが2646万円だ。911シリーズ最強の性能を誇るターボSのPR映像は、動画共有サイトで見ることができる。



レスポンス 森脇稔


やっぱりGT-Rとの真向勝負と言うのとPDKの優位性を全面に押出す為なのかな??
でも、出来ればMTの設定もして欲しかったな…それともGT2、GT3系にその役目は預けてという事なのかな???