ここは一つ天然ガスでどうでしょうか(笑)

ランエボ と インプレッサSTI、次期型はディーゼルHVか

日本を代表する4WDスポーツ、三菱『ランサーエボリューション』とスバル『インプレッサWRX STI』。次期モデルでは、ともにディーゼルエンジンの搭載を計画しているという。

これは、英国の自動車メディアが報じたもの。次期型では、日本や米国向けは引き続きガソリンエンジンを積むが、欧州仕様にはディーゼルエンジンも設定する方向で検討が進められているとのことだ。

これは、欧州で厳しさを増すCO2排出量規制と密接な関係がある。欧州では1台当たりの平均CO2排出量を、2012年に120g/km、2020年に95g/kmまで引き下げることを自動車メーカーに義務づけている。この規制に対応するため、エボとSTIはディーゼルを選択するのだという。

しかも、単なるディーゼルではなく、両車ともディーゼルエンジンにモーターを組み合わせたディーゼルハイブリッドを検討しているとの噂。ランエボの場合、300psを発生するターボディーゼルと50psのモーターの組み合わせにより、0-96km/加速は4.5秒と、現行型を上回る加速性能が追求されるらしい。

次期ランサーエボリューションは2013年、次期インプレッサSTIは12年にデビューする見込み。ディーゼルハイブリッド採用となれば、史上最もエコなエボとSTIになるのは間違いないが、果たして。

レスポンス 森脇稔

三菱は当然と言えば当然ながらふそうがいる事を考えれば開発って事では技術的な供与はあるとしてスバルはディーゼルは新参者だしトヨタからハイブリッド技術をお借りしてって事なんですかネ?


まあ、イマイチ知名度が低いからこんなのがあるんだという意味で貼っておくかな
学生時代の連中にインテグラルって会社名とトレックス(またはトレックスⅡ)って言ってもピンッと来なかったんだよな～
株式会社インテグラル

GDBBのデモカー

エボⅩのデモカー

ついでに現行ハイエースなんかも
いろいろと搭載可能でガソリン仕様からのアドバンテージを出来るだけ損なわない形で取り付けが可能と言う事なんですよ。
当然ながらLPGのあんなタンクを搭載するからトランクの容量は減るし、重量物を後に乗せるんだからドライバビリティーも当然低下するでしょうね。
それでもEVとかの充電ステーションだったりなんかよりも現状であればタクシーの給油用ステーションに行け際すれば給油が可能と言うことなのですよ。

関係ないけど～レガシィB4にCNG仕様が存在した事実を皆さんはご存知だろうか(笑)

レスポンスの昔の記事だけど
富士重工業は、スバル『レガシィB4』に圧縮天然ガス（CNG）車の「B4・2.0CNG」を追加設定して6月22日から発売すると発表した。

圧縮天然ガス車は、B4の「2.0R」をベースに、燃料をガソリンからCNGに変更した。2.0リットルの四輪駆動モデルでCNG量産車は今回のモデルが国内で初めてとなる。

ベース車は、2.0リットル水平対向DOHC4気筒エンジンを採用している等長等爆エキゾーストシステム、吸気側AVCSなどはそのままに、燃料をCNGに変更、110kWの高い出力と環境性能の両立を図った。

インストルメントパネルの時計表示部にデジタルガス残圧計表示機能を追加、ハイラスター塗装を施した専用16インチアルミホイールと205/55R16タイヤを装着した。

価格はベース車の230万円アップで、483万円。

受注生産で、販売計画は年間50台。
と言った感じなんだけどね
ちなみにCNGは(Compressed Natural Gas)の略で圧縮天然ガスって意味で
NGV (Natural Gas Vehicle) とも呼ばれるらしい
っで、LPGが(Liquefied Petroleum Gas)の略なのです～


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天然ガス自動車